摘要：而这样的思维向来是一以贯之。

继上海友升铝业有限公司、上海临港长盈新能源科技有限公司后，近日来第3家特斯拉上游供应商也要入驻上海自贸区临港新片区了。

江苏新泉汽车饰件股份有限公司——这是一家研发生产汽车饰件总成产品的高新技术企业，与特斯拉、上汽、广汽、吉利等知名乘用车企业长期稳定合作。除它以外，特斯拉上海超级工厂还能在临港新片区内找到多家其他供应商，涵盖方向盘、气囊、驾驶舱模块、新能源汽车关键零组件、铝合金等各类汽车零部件。

这些供应商，最远的离特斯拉工厂不过几十分钟车程，最近的就隔一条马路，零部件“触手可及”。对特斯拉来说，产业链的集聚，不仅意味着采购运输的快捷方便；更重要的是，当意外情况来袭——譬如这次全球疫情——这能保证供应链的稳定。

集群化强化产业链抗风险能力

4月召开的中央政治局会议，强调加大“六稳”工作力度，特别提出保产业链供应链稳定。刚刚闭幕的全国两会上，产业链、供应链也成为代表委员们频繁提及的热词。境外疫情仍在扩散蔓延，人流、物流、资金流受阻，产业链供应链濒临中断，不稳定因素显著增多。我国已经深入融入全球产业链，受到冲击和影响不可避免。

全国人大代表、湖南省发改委主任胡伟林说，疫情暴露出我国产业链供应链的一些短板：一些产业对国际供应链非常依赖；一些产业上下游虽然都在国内，但链条过于分散。

放在平日里，这都不是什么大问题。但在特殊时期，人们才发现，对产业链供应链安全疏忽带来的隐患，在产业布局的时候就已埋下。

幸运的是，从复工复产的情况来看，临港新片区的企业受影响较小。特斯拉临港工厂不仅2月初就复工复产，产能甚至提升到了每周3000辆——而这并非靠特别待遇“捧”出来的特例，而是新片区企业普遍恢复往日常态的许许多多个案例之一。