起售价杀入25万元以内的国产“冒险家”，成为林肯在华新“冒险”的开始。北京商报记者近日走访发现，林肯为该车型制定的低价策略，并未“低开高走”。上市仅两个月，终端已出现全系两万元优惠。为保证溢价能力，豪华品牌很少出现新车上市即降价的情况。事实上，为销量开路，林肯为国产“冒险家”制定出“诚意”价格，主力车型售价均分布在30万元以内，以期通过低价从奥迪、沃尔沃等一二线豪华品牌手中抢得份额。但市场并未买账，低定价策略并没稳住该车型价格体系。业内人士表示，除疫情影响消费能力，重返国内的林肯也未打开局面，在豪华品牌阵营中缺乏竞争力。徘徊在二线豪华阵营队尾的林肯，面对豪华车市场早已打响的价格战，份额被不断挤压。

自掏腰包降价

“国产冒险家全系优惠1.5万-2万元。”北京商报记者近日走访发现，上市仅两个月的林肯首款国产车型冒险家，已经开出高达两万元的优惠。一位林肯4S店销售人员表示，新车到店后便开始优惠，目前比较受关注的车型是价位相对较低的两驱版车型，以销量较大的2.0T两驱尊享版车型为例，该车型官方指导价为25.98万元，购车需加装3000元的无钥匙进入系统，目前终端优惠售价为24.28万元。

事实上，由于较高的溢价，豪华车上市一段时间后，经销商才会选择降价，一直以来部分豪华车型也被认为定价虚高。然而，林肯国产冒险家上市时，经销商普遍认为定价较为合理。数据显示，虽然国产林肯冒险家定位紧凑级SUV，但车型尺寸已与一汽-大众奥迪Q5L、沃尔沃XC60及上汽通用凯迪拉克XT5等中型SUV相当，而竞争车型官方指导价均在30万元以上，国产林肯冒险家24.68万元的起售价被认为直接将价格战拉进25万元区间。

一位林肯经销商负责人对北京商报记者坦言，林肯国产冒险家的“低价高配”策略，上市前多数经销商便认为该车型的定价能够支撑上市后的放量，并且短期内不会降价。“但是，市场又给我们上了一课。”他说。数据显示，今年4月国产林肯冒险家销量不足3000辆，竞争对手一汽大众-奥迪Q5L和沃尔沃XC60销量分别达1.18万辆和7400万辆。