国内首条跨省轨交系统无感换乘线路开通 全球观点

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本报苏州6月24日电（记者苏雁 通讯员姬尊雨）6月24日上午11时，苏州轨道交通11号线开通运行，全线28座车站开放，与上海轨道交通11号线无感换乘启动。这是国内首条与上海轨道交通线网对接的线路、首条全自动运行的市域轨交线路、县级市首条全城穿越的轨交。

作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，苏州轨交11号线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，与苏州轨道交通3号线换乘，东至昆山花桥站，与上海轨道交通11号线换乘，可直抵上海徐家汇、迪士尼等地。设计速度100公里/小时，全程运营时间约57分钟。未来，苏州轨交3号线将继续西延，与无锡地铁3号线衔接。

“我家门口就是11号线菉葭站，今天体验了一下，在花桥站不出5分钟就能完成和上海地铁的换乘，从此工作日能晚起半小时！”体验完11号线后，沪昆通勤的上班族许盼盼发出感叹。

《2022长三角城市跨城通勤年度报告》显示，在上海周边地级市中，住在苏州的通勤者在上海跨城通勤者中占九成左右，具体到区县，近七成的跨城通勤者居住于昆山。据悉，早在2013年，上海地铁11号线昆山花桥段就开通运营，成为国内首条跨省地铁线路。从此，昆山居民仅用10分钟就能到达上海市嘉定区安亭镇。

2018年11月，随着长三角一体化上升为国家战略，苏州首条市域轨道线路苏州轨交11号线正式开工建设。沪苏“11号线”对接运行，不仅延伸了人们的居住空间、拓展了城市的发展空间、推动了资源加速共享，而且将为全国更多区域的互联互通开辟出可供复制推广的标准化跨区域轨道交通经验。

根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，轨道交通总里程达2.2万公里以上，轨道交通服务覆盖80%城区常住人口5万以上的城镇。有关专家认为，苏州轨交11号线增强了区域内空间的可达性，沪苏同城化、长三角一体化正不断加速。

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