中国新闻网郑州市5月19号来电 (韩章云 王威)5月19日10点16分，由河南省城际轨道交通有限责任公司项目投资、中铁大桥局修建的郑济铁路线郑州黄河特大桥钢桁梁圆满合拢。

郑济铁路线郑州黄河特大桥坐落于G4高速黄河大桥中下游3.5km处。王威 摄

跨过大河海峡两岸的郑济铁路线郑州黄河特大桥。王威 摄

郑济铁路线是联接豫鲁两省的國家铁路线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南“米”字型铁路网的关键构成部分，于2017年6月1日动工基本建设。郑州黄河特大桥是郑济铁路线分区规划工程项目，总长34.3km，总投资75.2亿人民币，为公铁双用、三桥合一公路桥梁。其圆满合拢意味着郑济铁路线的基本建设进到快速道路，为尽早完成全线通车确立了夯实基础。

郑济铁路线郑州黄河特大桥钢桁梁合拢当场。韩章云 摄

郑州黄河特大桥跨过大河之中的主桥选用三桁式持续钢桁梁构造，钢桁梁总长2016米。全桥钢柱总重量为7.28万吨级，等于近2个北京水立方(鸟巢体育馆)净重。该立交桥是在我国长短最多、跨距较大 、设计方案车速最大的无砟轨道钢混结构叠合持续钢桁梁桥，工程等级大、工程施工难度系数大、安全隐患高、环保水保规定高。

郑济铁路线郑州黄河特大桥钢桁梁合拢当场。王威 摄

而钢桁梁合拢技术水平也很高，合龙口规格较难操纵。顺桥向钢柱里程数误差，受溫度、钢柱生产制造及安裝精密度、加劲弦杆拐角的危害；竖直方位的误差，受公路桥控制面板搭建、光照、悬壁端长短的危害。

郑济铁路线郑州黄河特大桥钢桁梁圆满合拢。韩章云 摄

郑济铁路线郑州黄河特大桥分左右双层，顶层为六行车道快速道路，设计方案车速100km，下一层为四线铁路线，在其中铁路设计方案车速为350km，市域铁路设计方案车速为160km。(完)

【编写:周驰】