文\蓝忘机

独立造车新势力第一大佬到底是谁？坚信很多人第一念头便是蔚来，做为出名中国的新能源车知名品牌，蔚来只是仅用了不上两年的時间，就将蔚来小车从PPT到实车退出，再到交货顾客手上，这只不过是短暂性的6年。

特斯拉汽车的确是全世界第一大新能源车知名品牌，可是，你了解特斯拉汽车用了多长时间才来到现如今吗？？从2003开创到现如今，整整的用了17年，就算是现如今，特斯拉汽车也没能说它平稳了，要不是我国市场的解救，特斯拉汽车迄今仍然将会仍在亏损当中。

回过头看蔚来，创立于2014年，现如今才踏过6个年分，短短的6年的時间，蔚来早已变成第一造车新势力汽车企业。很多人也不看中蔚来，乃至觉得蔚来迄今都会亏损，可是你迫不得已认可，就算是亏损的蔚来，仍然還是第一，完成了许多汽车企业沒有彻底梦。

蔚来在2019年仍然在亏损，并且这类亏损在加重，并沒有由于2019年拼搏一年出現扭曲。前不久蔚来发布了2019年的财务报告数据信息，亏损为112.96亿人民币，亏损的力度扩大至17.2%。2017年蔚来亏损了50.12亿人民币，2018年蔚来亏损了96.39亿人民币，进到2019年，亏损不但沒有缓解，并且更进一步加重了，立即做到百亿之上。

坦白说，蔚来的亏损不出现意外，小车是一个三密产业链，技术密集、优秀人才聚集、资产聚集，那样的制造行业具有一定的门坎，乃至较高的门坎。要不是蔚来隶属的行业是新能源车行业，在技术性方面沒有过多的堡垒，那麼蔚来的亏损将会更进一步加重，一切一个汽车企业知名品牌都得遭遇初期的大量资金分配。

核动力汽车并不是丢点钱进来，随后花一点时间，就可以把车建成，这在其中设计方案的难题点较多，涵盖面广，还得遭遇知名汽车企业的施压，尤其是像蔚来那样的兴盛品牌汽车，不断发展也是十分困难，蔚来可用6年的時间，从PPT到实车退出这早已很不易了，称得上奇迹sf一般，尤其是现如今这一市场竞争激烈的销售市场也是不容易。

尽管蔚来在亏损，可是从销售量的视角而言，蔚来還是处于髙速的提高情况，蔚来2018年全年度销售量在11348辆，而在2019年的销售量在20565辆，同比增长率了81.2%，蔚来的车系很少，每一款车系价格昂贵，蔚来ES6补助后价格在至42.30万，蔚来ES8补助后价格在44.8万至59.10万。

从价钱看来蔚来小车，沒有一款是划算，就算是划算的蔚来ES6，也必须30-40万的费用预算，更不谈税金与商业保险等花费，具体的终端设备落地式价钱极有可能在38-47万中间，具有那样费用预算的顾客，显而易见是有着一定的消費工作能力，因此其目标消费群体比较有限，不容易过多，这也造成 蔚来这一品牌汽车仅仅对于一部分高档消费水平群体。

2019年的产销量2.56万台算不上少，还算作能够接纳的范畴，那样的费用预算，大量人的是挑选特斯拉汽车及其豪华车品牌中的BBA车系，对于挑选蔚来，彻底是被其知名品牌力所吸引。

亏损是一切一个汽车企业都不愿意应对的事儿，可是前期的亏损也是彻底没法避开的难题，初期的聚集性资金分配，用以设计方案产品研发、工作人员薪酬、公司运行，它是难以避免的，一旦商品上去，打开了销售市场，历经很多年经营之后，完成赢利是早中晚的难题，仅仅这一时间多长时间全看公司如何去经营了，特斯拉汽车来到现如今这一步花销了17年，而蔚来现如今才6年，用财务报告数据信息过多的去规定蔚来显而易见不足客观。

時间能够证实一切，证实蔚来现如今的亏损是不是更有意义。

蔚来现如今在中国新能源车行业的部位更好像一个榜样，它的成功失败给与许多后来者珍贵的参照工作经验，假如连蔚来最终都倒地了，那麼这些还走在路上的新能源汽车企该怎样？他们该以如何的心理状态来应对这一惨忍而猛烈的销售市场呢？请给蔚来一些時间，它还必须成才，终有一天会变成并列特斯拉汽车的非常巨型。（壹车界，全视界！文中由【车界】新媒体编辑部原創荣誉出品，文中创作者蓝忘机，转截需标明创作者与出處。）