5月26日，相关消息称标致雪铁龙集团(Peugeot SA)将与能源巨头道达尔集团(Total SA)共同投资约20亿欧元，将电动汽车的电池生产从中国迁回法国。

在标致雪铁龙宣布上述计划的同一天，法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)对外发布法国汽车业的救助计划，整体资金支持高达80亿欧元，与此同时，马克龙还要在该计划中让法国成为欧洲电动汽车行业的领头羊。

对于法国政府的汽车市场救助和标致雪铁龙的工厂搬迁计划，这其中有着必然的联系。在一定程度上，正因为法国政府对当地车企的一系列援助要求，才使标致雪铁龙、雷诺汽车等做出选择。但当标致雪铁龙将电池生产搬至法国后，法国的汽车市场经济是否会好转？电动汽车发展能否有所突破？

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PSA将电池生产撤出中国

按照2020年实施的欧盟排放新标准，欧洲汽车制造商乘用车的二氧化碳平均排放量不得超过95克/公里的限值，超出部分会面临每辆车每克二氧化碳95欧元的罚款。为了满足严苛的排放法规，PSA等全球主流车企开始向新能源汽车转型。

除了加快新能源汽车的发展，PSA还将建立动力电池工厂，促进在纯电动汽车领域的发展。2020年初，PSA已经与法国电池制造商Saft（帅福得）公司联合建立两个汽车动力电池工厂，预计在德国和法国两地生产。

此次，PSA表示将与能源巨头道达尔集团进行合作，将20亿欧元的电池生产从中国迁回到法国的一家巨型工厂。作为全球最大的新能源汽车市场，中国是全球主流车企发展的重要地区，但对于PSA来说，这一次的选择主要是因为法国政府方面的干预。

在法国政府的计划中，将电池生产线从中国迁回本地是对车企采取措施中的一部分。与此同时，法国政府还将限制PSA从亚洲采购汽车零部件，预计2022年开始在法国工厂生产。另外，为了促进法国新能源汽车的发展，PSA还将配合政府在法国工厂投资超过4亿欧元的电气化动力总成。

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法国对当地车企做了什么？

受疫情影响，法国汽车市场受到严重阻碍。数据显示，在4月份中，法国汽车市场销量同比下跌88.8%。为此，法国总统马克龙在5月26日对外发布一项高达80亿欧元的汽车产业振兴计划，重振在疫情中受损的汽车市场。

仅仅两天的时间，PSA和雷诺汽车因法国政府高达80亿欧元的救助政策而做出改变。在法国政府的相关规划中，主要包括对电动和混合动力汽车的补贴，以此助力法国2025年实现每年生产100万辆环保汽车，从而使法国成为欧洲最大清洁汽车生产国。

另外，在促进新能源汽车消费方面，法国政府按照相关方案，对购买电动汽车、混合动力可充电汽车的个人和公司进行补贴，将售价4.5万欧元以下的纯电动汽车和燃料电池车的购置补贴由6000欧元上升为7000欧元，插电混动汽车由3000欧元上升为5000欧元，时间为6月1日至12月31日。

法国政府一方面促进电动汽车消费，同时也给予法国车企部分发展动力，在资金方面将支持本地生产供应。在此基础上，法国还将加快基础设施建设，预计在2020年安装3.5-4万个充电站，到2021年底建成10万个充电站。

由此可见，法国目前不仅对于汽车市场进行大规模的提振，同时也将电动汽车的发展放在首位。而PSA和雷诺作为法国车企中的重要组成，其转型规划和发展模式都对当地市场有至关重要的作用。

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法国政府如何拯救汽车市场？

在法国政府对外公布的消息中，为了改变汽车市场的发展现状，其将斥资80亿欧元。资料显示，法国汽车业涉及约4000家企业、40万名直接雇员和共90万名的从业人员，汽车业的发展形势将从很大程度上左右整个工业经济。

在法国的财政数据中，其汽车业收入在整个工业中占近16%。此次，受疫情影响，法国汽车销量在6月底前将减少50万辆。对此，马克龙表示，法国将面临近几年中最严重的危机，政府必须保护工业就业。

从法国政府的角度看，其提供80亿欧元资金支撑并为雷诺准备50亿欧元的贷款，这是保护法国汽车市场的重要之举，因为如果缺少雷诺、标致、雪铁龙等汽车品牌，法国的经济产业将与过去很不一样。

另一方面，法国政府也给了当地汽车企业一定的“威胁”。如果法国车企不按照相关规划配合政府行动，其将很难渡过因疫情带来的发展困境。正如雷诺汽车想得到法国政府的援助，就需要在满足政府削减成本的基础上把产能返回法国本土，同时维持当地工厂的正常运营，而PSA也同样因此将电池工厂从中国搬回法国。