国产车已步入V形反弹阶段，而漂洋过海的平行进口车却没有如此幸运。

是否要采购100辆中东版的进口车，广州广爵汽车销售服务有限公司（下称“广爵”）负责人刘耀辉一度陷入纠结中，当前是他从事平行进口车生意多年以来最艰难的时刻。

在广州南沙自贸区，经营平行进口车业务的车商有上百家，其中设有展厅的有十多家。受疫情冲击，现在连周末看车的人都甚少，一些车商开始撑不住。对于平行进口车的困境，广州相关政府部门刚到南沙调研过。

“我们做平行进口车生意较早，在全国积累不少客户，暂时能挺住，而且国家最近给予国五排放标准轻型进口汽车延长销售期。” 刘耀辉在近日接受第一财经记者采访时如是说。

今年以来，广爵平行进口车的销量与去年同期相比大约减少40%，尤其是2月几乎颗粒无收，积压不少库存车，而随着国内疫情基本有效控制后，4月销量有一波反弹，但好景不长，5月顾客又明显减少，一方面是消费乏力，另一方面是进口车受到海外部分车企停产以及运输不畅的影响。店里新车型供应跟不上来，原有的一些库存车又卖不动，国六标准叠加疫情的冲击，让刘耀辉感到头痛，店里的月开支要几十万元，接下来将会举步维艰。

平行车进口车从下单到拿到车，一般需要两三个月时间。在广爵的平行进口车交易中，中东版占比最大。原先，刘耀辉计划在5月采购100辆中东版新车，以2020年新款车型来揽客，再三斟酌后，最终没有下单。

疫情添堵

与刘耀辉一样，广州、天津等地多名平行进口车商皆反映因中东版等进口车达不到国六标准而对未来发展感到担忧。

平行进口车指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为美规车、中东版、欧版等，以区别于授权渠道销售的进口“中规车”。