来源于：合肥在线

5月16日，新闻记者从合肥路轨企业获知，为进一步提升合肥轨道交通出行效能建设，考虑线网人流量及运送工作中要求，提高1、2号线经营服务水平和运送机构总体水准，合肥轨道交通出行融合线网人流量具体情况，对1、2号线运送机构开展提升调节，并于5月17日起宣布实行。

提升停站时间

融合1、2号线站点每日人流量乘降量数据信息，对1、2号线站点停站时间开展调节，停站时间提升调节后，1地铁线全程地铁站总停站时间降低55秒，2号线全程地铁站总停站时间降低25秒。

缩小折返时间

在当今驾驶间距不会改变的状况下，进一步缩小折返站最少折返时间。

1地铁线合肥火车站抵达停站及折返时间（即火车到站时间与发班时间中间的时间间距）由3分30秒缩小至2分20秒；九联圩站抵达停站及折返时间由4分35秒缩小至3分45秒；

2号线南岗站和三十埠站抵达停站及折返时间均由4分鐘缩小至3分30秒，进一步提升火车在路线两边折返站的折返高效率，进一步缩小火车到站与发班中间的时间间距。

提升旅游速率

进一步提高1、2号线火车旅游速率，1地铁线九联圩站去往合肥火车站方位旅游速率将由30.74 km/h提高至31.40km/h，提高力度为2.15%；合肥火车站去往九联圩站方位旅游速率将由31.36km/h提高至31.81km/h，提高力度为1.43%。2号线南岗站去往三十埠站方位旅游速率将由33.39km/h提高至33.67km/h，三十埠站去往南岗站方位旅游速率将由33.35km/h提高至33.63km/h。

提升车子使用率

运送机构提升调节后，1地铁线旅客列车一圈（由九联圩考虑至合肥火车站再返回九联圩为一圈）时间降低3分50秒；2号线旅客列车一圈（由南岗站考虑至三十埠站再返回就到南岗站为一圈）时间降低1分50秒。在驾驶间距不会改变的状况下，减少了耗能，进一步提高车子的使用率。

除此之外，新闻记者还掌握到，现阶段3地铁线处在启用经营的前期，尚未开展调节。