6月1日刚开始

公安人员交通部门将严厉打击摩托、电瓶车

乘骑工作人员配不上戴头盔的个人行为

在宁波市某街口，一辆工程车辆已经右拐，与同向骑电动车的女子产生撞击，并从她的头顶部立即辗压以往，令人震惊的是女子竟然从底盘爬了出去，原先是由于女子恰当佩戴了安全性头盔，在遭受辗压时，头盔承担了大货车的极大工作压力，合理地维护了头顶部。

江苏常熟，王某安全驾驶电瓶车行车中，沒有留意观查正前方停在马路边的叉搭起运输机，一头撞倒起运输机叉架上，差点被削脑壳，幸亏王某戴了安全性头盔，仅仅受了点皮外伤性，无生命威胁。

依据掌握，在中国全部的车祸事故之中，骑两轮电动车的致死人数占比做到41.34%，远远地超出一切其他类型工作人员的死亡率，为何骑两轮电动车出事了率那么高？交警队告知大家，除开有的人不遵循交通法规以外，还有一个很重要的缘故，便是许多 骑摩托车的人不佩戴头盔。

戴头盔不只是要求 并且事关人身安全

新闻记者在昆明北市区街边观查发觉：十个骑摩托车的群众中，只有一个到两个人佩戴头盔。而佩戴头盔的骑友中，绝大多数是外卖员。由于以前沒有明确规定骑摩托车必须佩戴头盔，因此许多 群众都还没佩戴头盔的观念。

从不愿戴到强制性规定戴，群众对于此事也表达了解，并早已提前准备选购电瓶车头盔。

模拟实验：戴头盔大幅度降低致命性损害几率

研究发现，与未戴头盔的骑自行车者对比，戴头盔骑自行车者的头顶部和脑外伤可各自降低85%和88%。

根据电子计算机仿真模拟技术性，对在其中多起安全事故开展了复原，试验说明骑车人头顶部由于拥有头盔的维护，遭受的撞击力大幅度降低了，同时对比了戴头盔前后左右骑车人头顶部遭到致命性损害的几率，多起安全事故的致命性损害几率均从100%降至了4%和7%。

试验比照说明，安全性头盔针对电瓶车、摩托车驾驶者而言等于小汽车司机所系的保险带，是人碰到风险后的最终一道防御。

案件线索征选