西安新闻网讯 从地铁3号线国际港务区站B口到国际港务区站（公交站）候车亭，短短近200米的距离，每天上下班高峰期，候车乘客“排长龙”长逾50米，等车时间至少20分钟起步。近日，有市民向本报反映，地铁三号线国际港务区站（公交站）“小黄车”太难等，车身空间小，人挤人，严重超载是常态。不仅存在交通安全隐患，特殊时期，也难免让乘车市民对个人健康安全有所顾虑。

6月1日上午8时，记者来到港务南路地铁三号线国际港务区站（公交站），该站点已排起长队。记者在现场看到，3号线国际港务区站地铁口距离公交站牌并不远，大量市民已自觉排队候车，排队市民多是年轻上班族。“壮观”的候车队从站牌方向，自西向东，长逾50米。记者随机采访了一位市民，该市民表示，自疫情上班以来，周内上下班该站点都是如此。“人多车少，每天至少提前出门半小时才能不迟到。小黄车候车时间长，车内座位也就十来个，但每次至少载近30人。”尽管如此，市民万先生表示自己也很难赶得上第一趟，“从出地铁口一路狂奔到站点，加上排队等车、上车，一般都是坐第二、三趟。排的靠前，偶尔会有座位，但一般都是站着，人挤人，不扶扶手也不会摔倒。” 随后，记者在该站等候约6分钟，一辆“小黄车”缓缓驶来。记者粗略计算，该车共10个座位，一次载客33名。

据悉，“小黄车”又叫陆港一号线，由地铁三号线国际港务区站（公交站）开往西安综合保税区，全程共9站，途径国际港务区地铁站、新寺公园、国际港务区管委会、陆港金融小镇、西铁院等站点。运行时段为早7:00时至晚21:00时，双向对发，免票制。市民李女士就职于陆港金融小镇，每天通勤全靠小黄车。“从单位到地铁口就这一趟车，片区出租车少，高峰期滴滴排队时间长。天气热了，虽然地铁口跟前有不少黑摩的，为了乘车安全，还是选择挤一挤。”李女士告诉记者，特殊时期，车内人多、通风不畅，有时在车上看到有人不戴口罩，心里总觉得有些不舒服。

“站点多是些上班族，早上等车真是急死人。好不容易车来了，还上不去，有时候只能眼睁睁的看着迟到。”李女士告诉记者，眼下港务区发展快，通勤人流量大，建议相关部门考虑增加‘小黄车’公交班次，或是开通港务大道方向直达香湖湾地铁站的公交，引流站点候车群众，缓解乘车压力。

文/图 西安报业全媒体记者王江黎