针对被称为“民航史奇迹”的川航备降事件，6月2日，中国民用航空安全信息系统披露了川航“5·14”事件调查报告。相关民航主管部门认为，该事件构成一起运输航空严重征候。在这份长达131页的调查报告中，除了事故原因，还首次披露了事故全过程及“英雄机长”应对事故的更多具体细节。

报告出炉

事件缘起于2018年5月，由川航运营的空中客车A319-133/B-6419号客机，在执行3U8633重庆至拉萨航班的途中，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，紧急备降成都双流国际机场，而该事件也引发了多方关注。据此次公布的《航空器严重征候调查报告》（以下简称《调查报告》）显示，本次事件的最大可能原因是为B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

不过，《调查报告》也明确指出，问题飞机的右风挡为空中客车公司原装件，制造和安装方面无异常记录，无异常维护记录，无异常维护历史，当天没有故障保留，飞行前检查期间没有损坏报告。调查组排除因维护不当而导致风挡玻璃破裂的可能性。而且，据天气信息显示，事发时所在飞行高度及区域无雷电、冰雹等重要天气，排除天气原因导致风挡破裂的可能。对B-6419号机风挡区域检查也未发现有鸟击痕迹。同时，调查组还对B-6419号机右风挡接线盒基座上附着的残存玻璃进行了检查，基于电线过热的事实，由于玻璃具有受到热冲击易破裂的特性，可以判定导线端头出现局部高温，导致双层结构玻璃爆裂。