我们虽然早就想对江淮汽车安进进行采访,但一直未能如愿,对江淮汽车安进的采访,甚至可以用“一波三折”来形容。近日,由汽车商业评论和汽场App新媒体组成的“贾可行”团队,终于来到合肥江淮总部。

自“不负春光,不负初心——贾可行”正式启动以来,江淮汽车安进同“贾可行”团队一样,大部分时间都在路上。江淮汽车安进坐着自己的瑞风M6,从南至北分三条线与各地经销商进行深入交流,在新冠疫情特殊时期,江淮汽车安进洞察市场,积极为广大消费者传递正能量。

采访当日,“贾可行” 团队从早上8:30开始参观,到晚上8:30采访结束,“贾可行” 团队用整整12个小时来感受江淮汽车产品和业务之广泛。当天,“贾可行” 团队分别参观了生产嘉悦X7的江淮乘用车工厂、代工蔚来的乘用车三工厂,以及投资28亿元建设的世界级的商用车生产基地——新港基地,还试驾了5月10日最新上市的全新纯电动紧凑型车江淮iC5,江淮乘用车3.0时代的首款SUV产品嘉悦X7,以及帅铃T8皮卡和帅铃Q、康铃轻卡X5两款轻卡产品。

近年来,外界对江淮汽车的关注更多集中在乘用车产品领域,事实上,江淮乘用车的形势也在发生变化。从去年11月至今年5月,江淮汽车上市了嘉悦A5、嘉悦X7以及新能源车型江淮iC5三款全新产品,在江淮汽车安进的带领下,江淮汽车集团开始对产品线进行重新梳理,在抓主要产品的同时,还展现出了积极向好的发展态势。

与江淮汽车安进董事长沟通时,“贾可行”团队还了解到,江淮与蔚来的合作开创了中国的三个先河:新能源汽车最高端的技术、中国汽车最高端的品牌和中国汽车最高端的制造。江淮汽车安进说:“你们都说不行,但我觉得中国缺这点事,我们就得去补一补,做一做,做成了是自己的成功,难道不是国家的成功吗?”其实,从国家政策角度解读,江淮蔚来的模式已经成为汽车产业的正面典型。

立足于未来,如果说,与蔚来的合作是互联网化的探索,与大众的合作是全球化的尝试,那么赖以发家的商用车现在则是江淮汽车的中流砥柱。

在商用车的众多品类中,轻卡在销量上占据半壁江山,重卡同样是江淮汽车未来发力的重点。江淮汽车安进期待江淮轻卡能够很快实现每年30万辆的销量。新港基地内,江淮汽车总投资55亿元,按照世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂为实现这一目标提供了可能性。

依托多元化发展模式,让江淮汽车安进信心十足,也让江淮汽车集团在国际化进程中能够提供各种驾乘解决方案。当然,所有这些成绩,并不意味着江淮汽车集团可以高枕无忧,江淮汽车安进告诉“贾可行”团队:“江淮目前没有一天不调结构,把结构调整好,将‘四化’工作做好,坚持结构调整就是抓住消费升级的机会。”