迄今为止，宁波机场高架桥早已贴近饱和状态，方式令人担忧，因此十分必须起动奉化到宁波市市区的第二、第三快速路。因此，当地已经积极主动谋化东、中、西多方位的迅速公路网。

奉化区建议将东面鄞州区的世纪大道高架桥南延到奉化四明路，将西边海曙区的秋实路迅速路南延到奉化西环线，与正中间的飞机场迅速路南延工程项目产生“川”字型的朝南北方向三条快速路，搭建奉化与宁波市市区东、中、西多方位连接的迅速公路网。

除此之外，某为人民交通服务局已经谋化4条道路，各自为四明路东延工程项目、沿海地区中心线扩宽工程项目、沿海地区观光旅游市政道路工程和奉化西环线北延工程项目。在其中，四明路东延一期早已审批，预估年末开工。二期高架桥仍在科学研究中。

两纵一横铁路线路图。

现有甬台温高铁线，再在建甬金铁路和甬台温高铁，产生“两纵一横”铁路线路图合理布局，充分发挥奉化做为义甬舟经济带和沿海地区经济带交接点的资源优势。在其中，甬金铁路总长 186 千米，奉化地区 52 千米，在奉化设奉化、溪口2个站，现阶段，早已刚开始开工了；甬台温高铁线路位计划方案已经科学研究，方案从宁波西站引出来联接苏嘉甬高铁线，向西南连接奉化站，后基础顺着甬台温高铁线迈向南延。

“三纵一横”高速公路网。

目前甬台温高速、甬金高速这“两纵”。

另“一纵”为象山港二安全通道髙速，新项目北起宁波市绕城高速朝阳区相通，经过西坞、莼湖、裘村，南至甬台温高速复线宁海明港核心区，奉化地区执行里程数约 24 千米，已经推进线位计划方案科学研究。

“一横”为宁波象山湾疏港髙速，新项目东端北仑昆亭核心区，经过奉化区沿海地区三镇、大 堰，西至溪口核心区与甬金高速连接相通，中长期再次往西拓宽，经四明山地区与杭甬高速相连，奉化地区执行里程数58.5千米，塘溪至下陈段完成项目立项，争得在2021年末动工基本建设。

“三纵一横”迅速公路网。

“一纵” 为东环线复合型交通出行过道，选用高架桥方法执行城市轨道 S3 地铁线和飞机场迅速路南延新项目， 2020 年9月全线通车。

“二纵”为宁波市世纪大道南延，自宁波东出入口一直往南拓宽至奉化汽车站， 产生奉化城东区至宁波市城东区的快速路， 计划方案已经科学研究中。

“三纵” 为西环线北延（连接秋实路高架桥），奉化西环线往北拓宽至海曙区鄞城大路最后与秋实路连接，完成线位计划方案科学研究。

“一横”为四明路东延，源于四明路与东环线交叉路口，终点站与 S203 国道相连， 总长10.5千米，已审批，年末动工。

奉化与宁波市中间尽管有飞机场迅速路南延、城市轨道3地铁线、两高电极连接线、203国道奉化段等一批高級安全通道已经基本建设，但具体交通出行提供与交通出行要求中间有挺大差别。

我觉得，应基本建设一批高架桥快速通道、城市轨道及其高速路，为奉化与市区同城网化助推。

因此，是我3个提议：

第一个提议：

将东面鄞州区的世纪大道高架桥南延到奉化四明路，将西边海曙区的秋实路迅速路南延到奉化西环线，与正中间的飞机场迅速路南延工程项目产生“川”字型的朝南北方向三条快速路，搭建奉化与宁波市市区东、中、西多方位连接的迅速公路网。

第二个提议：

城市轨道是奉化融进宁波市三十分钟交通出行圈的关键交通方式，推动农田TOD开发设计的合理方式。提议将宁波中心市区6地铁线升級为快手并南延到奉化中心城区，后往西直通溪口；K1线一期立即经奉化中心城区后至奉化汽车站，中长期再次向西南拓宽至东部地区沿海地区地区；

第三个提议：

提议加速高速路基本建设，产生物品相通、南北方满布的高速公路网。