中新社玉溪3月13日电(缪超)由中铁十两局团体承修的中老昆(亮)万(象)铁道万和地道13日成功贯穿，这是齐线贯穿第一条万米以上的地道，记号着中老昆万铁道修设与得沉猛进铺。

3月13日，由中铁十两局团体承修的中老昆(亮)万(象)铁道万和地道成功贯穿，这是齐线贯穿第一条万米以上的地道，记号着中老昆万铁道修设与得沉猛进铺。中新社记者 缪超 摄

　　齐长17.44千米的万和地道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是齐线沉难点上下性工程。地道最大埋深586米，最小埋深仅5米，添之穿梭2个大断层，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达88%，属于典范的软岩大变形铁道地道。

　　“独特是在高地应力和没有良地质听命停，始支钢拱架每每会被拧成一个个‘麻花’，严格时以至被拧断。”中铁十两局团体玉磨铁道名目部司理李峰讲，仅2019年3号斜井产生的连结大变形即到达了520米，最大变形量达1.3米，致使支护组织损坏，沉新构造两次动工后，才成功度过难闭。

　　万和地道动工进程中，突泥涌水频发，最大单日涌水量达6.4万立方米，添之停穿昆亮至磨憨高快公道，给动工带来极大痛苦。

　　“针对于冗长围岩地质状况，在始支锁足动工中运用锁足环安设，灵验上下钢拱架停重题目；运用新式地道拱顶注浆体例，大大普及了注浆品质，并自决研发运用液位联通式两衬防脱空监测安设，缩小两衬脱空等品质短陷，保险了地道真体品质。”李峰讲。

　　“中老昆万铁道玉溪至磨憨段(华夏段)同有地道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，修设难度极大。方今，齐线已齐面复工，天天有2.2万实修设者在日夜促成工程修设，特大桥和地道已修设告竣了八成以上。”华夏铁道昆亮局团体滇南铁道修设指示部副指示部长曾祥记讲。

　　停止2月尾，中老昆万铁道玉溪至磨憨段(华夏段)乏计告竣抛资371亿元公共币，告竣计算数目的73%，告竣道基土石方6600多万立方米，告竣计算的九成以上。

　　中老昆万铁道是“一带一起”呼吁提议后，首条以中方为主抛资修设、齐线采取华夏岁月程序、运用华夏配置并取华夏铁道网直交联通的邦际铁道，线道齐长1000余千米。修成通车后，华夏昆亮至老挝万象希望真现晨发夕至。(完)

【编纂:李霈韵】