160千米车速，适用区域中心城市到都市圈中间交通出行

　　商用磁浮迈进“2.0时期”

　　中国首列商用磁浮2.0版列车4月28号在长沙市磁浮快手跑出了160千米的车速，取得成功完成了最大设计方案速率的达速检测。此次检测再度更新了短电机定子中低速档磁浮运作速率的吉尼斯纪录，意味着中国独立磁浮技术性在中等速度行业的科技攻关获得重特大取得成功，在我国商用磁浮迈进2.0时期。

　　2018年6月，根据研发和经营工作经验，中车株机企业、安徽省磁浮技术性研究所带头协同20多家企业，研发出中国首列商用磁浮2.0版列车。对比2016年5月在长沙市磁浮快手起动商业运营的“磁浮1.0”版列车，2.0版飘浮工作能力提升6吨，牵引带输出功率提高30%，速率提高60%。

　　中车株机企业磁浮研究室优点佟来世详细介绍，磁浮2.0版列车是依照商业运营规范研发，并在商业运营网上开展实验认证，其最大运作速率已做到设计方案水准，车子运作各类指标值均符合要求规定，说明在我国中等速度磁浮城市交通已具有产品化运用标准。限速全过程攻破了中等速度飘浮平稳、车桥藕合、靴轨藕合等重特大瓶颈问题，摆脱了检测风险性大、无经典案例效仿及晚间全景天窗工作时间较短等艰难。

　　中国工程院院士、中车株机企业权威专家联合会负责人刘友梅表达，现阶段，中国已创建了从技术研发、生产加工、实验认证到商业运营的彻底独立专利权商用磁浮管理体系。

　　据了解，车速100千米的磁浮1.0版列车适用市区，车速160千米的磁浮2.0版列车适用区域中心城市到都市圈中间的交通出行。现阶段，中车株机企业已经带头加速研发适用城际交通的车速200千米磁浮3.0版列车。

　　本报讯记者 孙 超 【编写:于晓】