畅通物流“最后一公里”

解除物流这一抑制消费的堵点痛点，既要加强物流基础设施网络的均衡化覆盖，又要加强物流全链条运营的智能化提升。物流网络畅通无阻，才能为消费生活、经济复苏源源不断地输送“养料”。

(相关资料图)

住在偏远山区，快递到不了村；身处高楼大厦，快递不肯上门；生鲜食品，路途遥远有腐坏变质损耗；超重超大，物流费比物品价值还高……像这样抑制了消费欲望的物流痛点，几乎在不同的地方都有发生。

中央经济工作会议提出，大力提振市场信心，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，实现质的有效提升和量的合理增长。一头连着生产、一头连着消费，一头连着供给、一头连着需求的物流业，正是扩大内需和深化供给侧改革的结合点，也是国民经济发展的血脉。痛则不通、通则不痛，畅通物流血脉才能解除消费痛点，血脉畅通才能让国民经济筋骨强健。

如何让物流血脉畅通，不再成为抑制消费的堵点痛点？这需要号脉识病、对症开方。

针对物流东强西弱、城强乡弱、内强外弱的问题，要加强物流基础设施网络的均衡化覆盖。

根据国家统计局发布的最新数据，2022年，全国居民人均消费支出24538元。其中城镇居民人均消费支出30391元，名义增长0.3%，扣除价格因素，实际下降1.7%；农村居民人均消费支出16632元，名义增长4.5%，扣除价格因素，实际增长2.5%。农村居民消费需求增长更快，是重要的消费增长点。

随着城镇居民消费升级，从田间地头直送厨房餐桌的生鲜产品消费大幅度增加，物流企业转变为大自然的冷链搬运工，帮助农产品顺利出村，广袤农村地区也成了重要的物流始发地。农村电商可以消除农产品供求信息的不对称、扩大销售渠道、缩短流通链条、降低流通成本，有效缓解农产品难卖，将农村小生产和消费大市场有效对接。中国有2万多个乡镇，60多万个行政村，200多万个自然村，要让物流网络覆盖到每一个自然村，让田间地头都能享受现代物流的便利，让“快递+电商+仓储+乡村物流”的模式流畅运转，显然还有大量的基建工作要完成。

针对物流资源要素配置不合理、载运单元标准化程度不高、跨运输方式跨作业环节衔接转换效率较低的问题，要加强物流全链条运营的智能化提升。

当前，消费升级驱动产业升级，产业升级引导消费升级，作为二者桥梁血脉的物流业自然也需要升级。从个性化竞争角度，消费需求的个性化和多样化，让制造业从大规模、少频次生产方式转向小规模、多频次生产方式，对应的物流方式从整车物流向包裹物流转变。从快速化竞争角度，消费热点经常改变，反应迟缓的供应商可能落后于市场并积压库存，生产过程需从按预测计划生产向按订单生产转变，物流方式从成本效率型向速度响应型转变。从低成本竞争角度，电子商务正在使供应链从多级结构向扁平化发展，货物直接从生产商到消费者，减少了多级“中间商赚差价”的环节，物流方式也从多级模式向一体化模式转变。从高价值竞争角度，我国制造业行业结构向高技术制造业方向发展，医疗仪器、航空航天设备、高档电子设备等高值货物越来越多，对物流服务的品质要求也在提升，驱动物流向高端升级。

据最新公开数据，我国2022年全年社会消费品零售总额稳定在44万亿元左右，其中实物商品网上零售额达12万亿元，占比为27%。我国仍然是全球第二大消费市场和第一大网络零售市场，超大规模市场优势依然明显。超大规模市场有“身大力不亏”的体量优势，却往往难以兼容“船小好调头”的灵活优势，要让“大个儿也灵巧”，就需要从科技进步找方案，向智能升级要效率。

覆盖中国的物流网络是扎根于土地的“血脉”，期待物流血脉畅通无阻，为消费生活、经济复苏源源不断地输送“养料”！（佘惠敏）

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