大众新收购的两家安徽企业，在资本市场继续升温。

安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418.SH，下称“江淮汽车”）继获得7个涨停板之后，在6月1日又涨停，股价接近10元。国轩高科股份有限公司（002074.SZ，下称“国轩高科”）在停牌复盘后也连获两个涨停，股价升至32.89元。

5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称“江淮集团”）50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”）股份至75%。

中国车市正快速变化，2019年汽车销量为2576.9万辆，同期新能源汽车销量为120.6万辆。大众汽车集团CEO迪斯近日谈及此次收购的原因：“到2030年，我们预计电动车数量将达到1300万辆，内燃机车型将会降到1700万辆，这意味着我们现在要准备好应对未来中国汽车市场变化的能力，同时我们整体业务也需要做出调整和适应，包括零配件业务，只有这样的调整才能保证我们集团的盈利性。”

21亿欧元大手笔

资深汽车行业分析师梅松林在接受第一财经记者采访时称，传统国际品牌真正进入中国新能源汽车市场，大众此举算是标志性事件。

“如大众般出手之狠、出手之猛的企业尚未有。”梅松林谈道。在他看来，大众此举，一方面因为中国是大众在全球的重要战略市场，中国电动车市场发展之快，让大众不得不重视并迅速做出决策；另一方面是由于特斯拉在中国乃至全球市场的攻城略地，让大众产生压力。特斯拉的市值超过大众已经接近丰田，尤其是在中国这一战略要地，特斯拉的国产让大众觉得自己的奶酪被触动。大众要在中国扩大电动车市场，仅依赖南北大众两大合资公司并不够，必须寻找新的合作伙伴。