利刃/纵横论

波音公司是美国最大的制造业出口企业，依靠其生产的大量波音系列客机，波音公司已经占据世界客机市场的主流优势地位。然而，近两年来波音公司的日子并不好过，在2018年10月和2019年3月，波音737MAX飞机连续出现两起严重空难，造成至少346人遇难，这引发了公众对波音飞机质量的严重担忧，美国联邦航空局（FAA）更是直接暂停波音737MAX的飞行安全许可证，这一系列打击迫使波音公司作出暂时停止波音737MAX生产的决定。

不过在停产四个月后，波音公司按捺不住，早早地宣布自己重启波音737MAX生产的计划。据美国CNBC消息报道，波音公司在当地时间27日证实，他们将很快重启波音737MAX的生产，原因是已经推行了十多项提升工作场所安全性和生产质量的新规定。但是，波音公司拒绝评论美国联邦航空局是否会尽快进行飞行安全认证。也就是说，即使波音重开波音737MAX的生产，这种客机何时才能被允许重新飞行仍然是一个大问题。

虽然波音公司给出的理由是波音737MAX的性能已经得到提升，但是从一系列迹象看，其真正的原因是公司经济难以支撑，需要波音737MAX赶紧出来救场，而非飞机的问题彻底解决。此前的消息显示，波音737MAX的软件系统存在严重的致命性问题，这是需要进行深度改进才能解决，目前没有证据显示波音公司在这方面取得决定性的进展。同时，波音公司曾曝出，他们雇佣时薪9美元的不具备航空背景的印度软件工程师来测试波音737MAX的系统，这成为波音公司节约成本而降低质量要求的典型代表。尽管波音号称改善了生产质量和工作场所安全性，但并没有实际证据来证明这一点。

不过，波音公司的处境非常危急，这一点倒是公认的。由于此前坠机问题的影响，波音737MAX被迫停飞停产这造成波音公司的巨大损失，其股价也发生了历史上前所未有的暴跌，其股价一度暴跌7成，可见事件对其影响之大。而疫情爆发之后，航空业遭受严重打击，波音再一次被波及，航空业整体的悲惨令本就处于困境中的波音公司举步维艰。

最新消息显示，这家美国最大的制造业公司不顾白宫大佬要求保障就业的呼吁，宣布进行大规模裁员。波音CEO戴夫.卡尔霍恩表示，本周内波音就要裁员6000人，而目前预计总共要裁员10%，也就是16000人。进行如此大规模的裁员，可见波音公司的处境已经到了多么艰难的地步。而波音737MAX重新生产的消息一出，似乎就为危机中的波音注入一针强心剂，其股价瞬间大涨4%。可见，现在波音重启客机的生产，与其说是问题已经解决，不如说是没有办法的办法。

即使波音公司强行让波音737MAX重启生产，但可以预见的是波音737MAX怕是很难卖得出去。这架飞机原本的技术问题还没有解决，美国联邦航空局还没有为其进行飞行安全认证就是最好的例子，各国对波音737MAX并没有什么信心，不存在大规模购买的信心基础。同时，疫情影响下航空业举步维艰，未来的一年内航空业很难重新扩张，缩小才是趋势，这更是决定了波音737MAX没有什么市场。虽然美国人现在急着指望波音可以恢复出口，但现实条件注定，就算美国人想卖，他们也卖不出去，波音仍然在生死存亡的危急之中。