图为苏-34战斗轰炸机。

当今，伴随着土尔其与乌克兰达到有关也门西北部地区伊德利卜省的停火协议，也门此前焦虑不安的形势有一定的减轻，往日战机频出的天上也多了一些平静。

该协议书签署以前，对战多方在路面和上空的交战一度让叙利亚问题乌云密布。尤其是苏-34战斗轰炸机和F-16等战机的添加，让对局越来越更为错综复杂。

那麼，这个以“鸭嘴兽”为外号的战斗轰炸机到底凭着如何的“牌面”位居竞技场较量的最前沿？以前“修练”20年的它又可否在未来担起俄军空对地的火力点当担？当期就要大家走进它——

精准定位明确

灵巧与能量兼具的“岗位职业拳击手”

上世纪80时代前后左右，几次军事冲突的磨炼使精确制导武器装备日趋完善，明显更改了轰炸战斗的款式，速率更快、突防能力强的战斗轰炸机愈来愈多地担负起轰炸战斗的每日任务。这一时期，俄空军的主要战斗轰炸机還是苏-24，这类服现役10很多年的战斗轰炸机应对已发生改变的战斗自然环境显而易见一些落后，慢慢普遍存在诸多薄弱点和不够。

1986年，苏霍伊设计局刚开始设计方案一种全新升级的战斗轰炸机，总体目标是在90时代中后期刚开始用其替代苏-24实行对抗深度战略总体目标开展进攻的每日任务。可是迅速，设计方案全新升级战斗轰炸机的念头被另一项管理决策所替代，苏霍伊设计局的产品研发构思转为采用目前战机开展提升升級。

这一全过程中，那时候优秀的苏-27战机被明确为研发新战机的“模版”。接力赛跑跑步速度更快。这促使苏-34还未发展就先拥有一个好“功底”，它也因而最开始被取名为苏-27IB。

1990年，仅用了不上4年時间，这类新式战斗轰炸机就第一次飞上蓝天白云。殊不知，苏联解体的寒风乍起，耽误了苏-34的产品研发过程，形势动荡不安、资金短缺等诸多困难接踵而至。到21新世纪初，苏霍伊设计局仅生产制造出数架首飞样品。直至2007年，苏-34才宣布进到俄罗斯空军编码序列。

因为“师承”苏-27，苏-34的操控性能十分优异，后掠翼、双柴油发动机、双垂尾一应俱全，还要发动机位置改装了移动鸭翼，战机的气动平衡特性进一步提高，乃至能作出苏-27引以为豪的“眼镜蛇机动”。可是，苏-34的精准定位终究是战斗轰炸机，与苏-27对比，“对地握拳硬”和“重量气力大”才算是其竞争优势。这一定位也决策了苏-34的“重囗味”——严厉打击的主要是敌军深度内的军用机场、通讯连接点、指挥系统等高线使用价值支撑点位总体目标。

苏-34一切正常载弹量达8吨，称得上一座挪动的“上空军械库”。除有一门30mm规格的机炮外，机里还设计方案了12个武器装备挂掉，既能带上多种多样空闲地/空舰巡航导弹、精确制导定时炸弹、子母弹等实行严厉打击每日任务，也可以带上中程、短程空空导弹开展上空正当防卫，在必需时它还能挂载空射巡航导弹乃至核弹。强劲的战斗部使苏-34变成当之无愧的对地进攻“岗位职业拳击手”。

以便能抄起“重拳出击”，苏-34选用2台加力涡轮风扇柴油发动机，能出示挺大的扭力，在水平面可以以1.2马赫的速率航行。在续航能力层面，苏-34也称得上优异，只靠战机本身汽车油箱带上的然料，它的较大航行也可以做到4000千米。假如带上外挂软件汽车油箱或开展挂弹，它乃至能在几个小时内横贯全部俄罗斯领土。

突显“对地”

于细处见真章的鹰击“神器”

以便尽量提升苏-34对地严厉打击能力，苏霍伊设计局的室内设计师们在关键点雕刻上竭尽全力。例如，它的身上辨识度最大的“鸭嘴阀”状机鼻，便是室内设计师们的“作壁上观”。宽扁的机鼻产生的不但是标新立异的外型，归还苏-34产生了许多与众不同的优点。

好似大自然中的鸭嘴兽宽扁的嘴唇铺满比较敏感神经系统，苏-34的“鸭嘴阀”状机鼻里置放的是机载雷达。归功于这类宽扁机鼻出示的充足室内空间，苏-34能够装下规格更大的智能雷达探测，检测实际效果更优。雷达探测具备地貌追踪能力，能保证战机在独特气温标准下对总体目标执行严厉打击。

“鸭嘴阀”的设计方案还产生了更大的发动机舱室内空间。苏-34航空员的坐椅不象别的同种类战机那般一前一后竖向排序，只是像大型客机或者轰炸机驾驶室坐椅那般，选用横着排序的方法。那样，航空员就可以更高效率地沟通交流合作，视线也更为开阔。相对性宽敞的驾驶舱使航空员乃至能够从坐椅上站立起来主题活动手腿，或者到发动机舱后面小歇一会儿。室内设计师还要航空员坐椅下设定了尿里搜集设备，以处理航空员在驾机远途奔袭时的“内急”难题。

做为以空中、超低空突防渐长的战机，提升本身安全防护能力至关重要。苏-34外壳构造牢固，好几处选用系统软件冗余技术，合理提升了竞技场生存能力。它的驾驶舱被高韧性的钛金属包围着，像处在“浴盆”当中，舱壁盔甲能够抵御高射机枪、口径高射炮和巡航导弹破片的严厉打击，能维护航空员和仪表设备不会受到损害。据悉，飞机场尾梁内还安裝了一部后视雷达探测，用于监控后才袭来的敌机，并有目的性地作出反映。

在这个基础上，近些年，乌克兰对苏-34的L波段航空公司电子产品、火控系统、电子战系统软件、侦查控制模块与外挂软件侦查吊舱开展了改善和升級，进一步提高了其竞技场存活和机动性战斗能力。

也正是如此，苏-34资金投入竞技场后的整体主要表现可以说脱俗。从2008年的俄格战争，到2015年严厉打击ISIS，再到最近土叙边境线的轰炸战斗，都是有苏-34的影子。乃至在3月月初的也门，苏-34还派出并发送反辐射导弹，催毁了敌人的一部空防预警雷达。

往哪里去

战斗轰炸机遭遇的“时代之问”

做为一款21新世纪初列装的战机，苏-34与当期产品研发的四代战机对比，有一个天生的遗憾——没能选用隐藏设计方案。自伊拉克战争至今，空中格斗中第一轮“踹门”每日任务大量地落在隐藏战机的身上，“防区以外执行精准打击”战斗方法的出現，进一步缩小了超低空突防战机的生存环境。大家禁不住要问，在信息化管理水平日渐提高的现代化战争中，战斗轰炸机是否落伍了？苏-34是否正遭遇着被时代取代的风险性？

最少从现阶段状况看来，得到“战斗轰炸机早已落伍”的观点还为时尚早。在敌人空防管理体系相对性基础薄弱的状况下，苏-34還是可以充分发挥其航行大、载弹多的优点，根据长期的超低空航行来开展突击，这从苏-34服现役后所获得的战绩中能够获得证实。

殊不知，缺乏隐藏能力的苏-34要想靠超低空突防“一招鲜吃遍天”将愈来愈难。超低空突防战略尽管在当今依然具备非常的实战演练实际意义，可是伴随着雷达探测技术性及其空防管理体系的迅速发展趋势和健全，其战斗效率必然有一定的减少。当今，一些國家的预警机根据武器装备优秀的相控阵雷达，早已能够合理过虑或是抑止路面/海平面的反射面低频振荡，检测到运用繁杂地貌地形开展突防的超低空四轴飞行器。除此之外，在雷达探测和光学检索/追踪系统软件的扶持下，短程空中防护系统杀伤力日增，正持续挤压成型超低空突防战机的生存环境，非常是携带式防空导弹、近防炮的很多武器装备和应用，及其正趋向完善的定项能防空武器的出現，也促使执行超低空突防的战机遭遇大量的致命性威协。

当今，武器的发展趋势正展现出“技术专业的趋向更技术专业”“通用性的将越来越更通用性”的发展趋势。将来竞技场上的空袭每日任务将大量地交给高隐藏性的许多人/没有人战略轰炸机来进行；多功能超重型和中小型战机一样可以出色完成对地/对海进攻每日任务，这也促使作用相对性“专一”的苏-34发展前途更为无法预料。

自然，不管战事形状产生如何的转变，一切武器装备和战略的应用都是有其相对的实际背景图，假如能深层置入一个详细的战斗管理体系，扬其长而避其短，苏-34仍然能充分发挥出其“上空定时炸弹货车”的功效。苏-34这般，别的的相近武器也一样这般。（王琳 魏褔利 夏昊）