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据外媒New Atlas报道，一家俄美合资公司表示，其新型“涡轮风冷”燃料电池设计可提供三倍于普通燃料电池的功率和四倍于普通燃料电池的寿命，为高速、远距离、氢动力电动VTOL飞机打开了大门。在航空业中，重量是一切，而谈及像即将到来的电动垂直起飞和降落(eVTOL)竞争者们所希望的那样的能量密集型垂直起降时，重量就更加重要。几乎所有的公司都在使用锂电池来制造原型机，但事实很简单，锂电池的能量密度还有很大的提升空间。

商用航空出租车需要全天飞行，而不是长时间连接充电站，所以每一家围绕着锂电池进行规划的公司都在祈祷，希望能从测试实验室中出现一种神奇的新化学成分，使其容量是目前最好的电池的两倍或三倍。这很可能会发生，但氢气已经开始成为一种很好的替代品。在地面运输方面，氢气是个麻烦，但在电动航空领域，它可能是个完美的选择。它提供了更高的能量密度，有望实现卓越的飞行耐力，而且它可以让你在几分钟内加满燃料，就像给汽车的油箱加满油一样。

事实上，一些企业已经开始对它下注了。美国东海岸的eVTOL初创公司Skai正在争先恐后地推出一款六旋翼五座飞机，该公司，在你需要给氢气罐加氢之前，它可以在空中飞行4小时或400英里（644公里）。但一家俄美合资初创公司表示，完美的eVTOL动力系统还缺少一块拼图：轻量化、高功率的燃料电池设计。

这家总部位于加州的初创公司名为HyPoint。从2018年开始，HyPoint公司开始着手为工业级无人机系统制造低温质子交换膜（LTPEM）燃料电池系统。但自从搬到硅谷并被Alchemist加速器项目录取后，该公司开始关注更大的目标。

“当我们来到美国时，我们看到了城市空气移动领域的巨大潜力市场，”该公司首席执行官Alex Ivanenenko博士说。“这个市场的主要驱动力是机动性、紧凑性和能量密度。现在，主要的动力系统是建立在锂电池上的，而锂电池有一个基本的技术壁垒。现有的锂电池能量密度较低，而现有的燃料电池比功率较低。航空运输市场需要高比功率和高能量密度。目前还没有一种电源可以同时满足这两个要求。锂电不行，燃料电池也不行。”