据外国媒体Business Insider报导，特斯拉最开始交货的Model S的电池组设计方案存有缺点，非常容易产生冷冻液泄露，进而造成 火灾。该汇报叙述了该公司好像在Model S的这一独特一部分上以次充好，特斯拉在2012年中后期刚开始将自身打导致大家销售市场的电动式汽车生产商时，正竞相交货。

新汇报公布之时，特斯拉在JD Power的本年度新汽车品质科学研究中排行最终。先前英国國家道路交通安全性管理处（NHTSA）公布对初期Model S触摸显示屏常见故障开展调研。

据Business Insider报导，Model S电池组存有2个实际难题，该公司与三名前职工开展了沟通交流，并查询了內部电子邮件和文档。最先，一家第三方检测公司告知特斯拉，该公司在电池组制冷线圈尾端应用的铝型材非常容易出現缝隙和针眼，这将会造成 冷冻液泄露。此外，这一线圈尾端的连接头也有缺憾，一位职工描述他们是 "岌岌可危"。这也促使这种线圈包非常容易产生泄露。

据该新闻媒体，特斯拉 “在2012年年末以前，在生产制造的每个环节持续发觉走电的线圈”。该难题已被递交给高級高管，但这种汽车最后被售卖。

特斯拉一直坚持不懈觉得，其汽车是世界最安全性的，并自身汇报每一年的车子火灾统计数据远小于车用汽油驱动力汽车。但是该公司很多年来对Model S开展了多种修改，以减少火灾风险性。该公司在2013年公布了一个系统更新，使Model S在汽车行使时提升离地空隙，以减少残片捅穿电池组的机遇，并且为新退出的电池组提升了大量的物理学维护，全部这种全是在NHTSA对几起火灾开展调研以后开展的。(该组织在2014年告一段落调研。)在丹麦一辆Model S着火后，特斯拉仍在2016年公布了一个系统更新，以 "在电池充电期内出示附加的安全系数"。