是的，这类叫法在某种意义上是恰当的。针对航天员而言，微重力和零重力的体会基本上是一样的的，但在科学上却存有差别。

最先，国际空间站并不是在一个极致的真空泵中运作。它围绕着大家的地球大气层边沿运作，遭受地心引力的牵扯。伴随着時间的变化，这股抗拉力不仅缓解了国际空间站的运作速率，还逐渐把它拉向地球大气层中，因此必须规律性的推动来避免国际空间站摆脱路轨。只此一项就使重力不以零。

次之，地球的引力并不是彻底匀称的。在地球内部最深处有重力出现异常在于地球上一片地区相对密度的尺寸。航天飞机运行路轨越贴近地球大气层，这类不匀称的重力危害就越显著。这代表，当国际空间站绕地球上运作时，将会大会上下波动，或上下转动。这种偏移尽管很微小，但能够被观查到。（月球表面的相对密度比地球上要不匀称得多，专家运用路轨航天飞机绘图了月球表面的重力出现异常图，并精确测量了从月球表面发送的无线通信数据信号多普勒频移的误差。）

第三，国际空间站是迄今为止在外太空中拼装的较大的设备，另外它也持续保持同一面朝向地球上。假如你忽然把国际空间站作为固定不动的全部地脚螺栓和螺丝卸除，不一样的位置就不容易再滞留在相互相匹配的部位，取代它的的是他们分别寻觅自身运动轨迹运作。国际空间站背向地球上的一部分和朝向地球上的一部分将在国际空间站进行一个半路轨运行时互相交换部位，并在进行一个详细路轨运行后回到其初始部位。

把国际空间站视作一个总体得话，那样所产生的結果表达只能在其品质管理中心的重力才为零。国际空间站品质管理中心上边的一部分会遭受一个细微的往上抗拉力，而在品质管理中心正下方的一部分会遭受往下抗拉力。这和月球表面的自始至终同一面朝向地球是同一种状况。

如同我常说，所述全部危害全是难以想象的细微，但他们并不是零。

假如重力“真的是零”，那麼国际空间站就不容易在路轨到了，是吧？由于吸引力是使物块维持在路轨上的缘故。如果你坐着凳子上找寻所述难题第的回答时，国际空间站承担的重力大概就是你所承担的90%。

“微重力”一词大多数用于叙述因为自由落体运动而造成 的失重自然环境。而国际空间站本会向着地球上跌落，但因其另外也在髙速水准挪动，因此它事实上运行运动轨迹是绕地球上的一条曲线图。

当地球引力把某物拉向路面，而路面阻拦其再次往下时，便会觉得到净重。因为国际空间站坐落于土层之中，它和航天员们并不会感受到路面的摩擦阻力。

高空跳伞发烧友们也也有相近的亲身经历，当她们降落时，也有失重的觉得，但你毫无疑问不容易觉得高空跳伞发烧友们所遭受重力瞬时速度“基本上为零”。由于失重，航天飞机在路轨上所处的自然环境能够被形容为“零”重力。但大家讨厌用数字“0”来叙述，因为它存有偷换概念。取代它的的是，大家应用“微重力”来表达国际空间站所遭受的重力瞬时速度要远远地低于在路面上。

创作者: quora

FY: X-inG

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