5月17日是第30个全国助残日，但近期金陵晚报收到许多来源于南京市肢残人士的热线电话，体现如今过江十分不方便。原先，有一项有关“燃油摩托不可以乘座货物运输轮渡”的要求2020年刚开始实行，她们的助力车竟也因应用燃油不可以登船。

新闻记者掌握到，南京市现阶段肢残人士上道应用的基础全是燃油车，另外还享有政府部门的换置特惠和燃油补助。

【危害】

几个轮渡都坐不上，过江只有走立交桥行车道

5月16日中午，金陵晚报新闻记者依次赶到南京公交集团公司南京市轮渡公司隶属的中山码头、燕子矶港口。2个总站内状况类似：别的安全驾驶电瓶车的群众畅行无阻、圆满登船，但有肢残人士安全驾驶助力车提前准备乘座轮渡过江时，无一例外都被拦住。从港口网站工作员的表述中能够发觉，她们不可以登船的缘故都取决于助力车应用的是燃油。

“从2003年刚开始到现在，我前后左右用的3部助力车全是燃油驱动力的，证件齐备，也是在残联机构下购买、按时拆换的。之前乘座轮渡一切正常，但如今不许到了。”住在南京江北大型厂的大富贵酒楼告知金陵晚报新闻记者，因为中山码头、燕子矶港口等轮渡航道没法乘座，自身想来主城区只有在南京长江大桥的行车道上行车，“立交桥行车道窄小，和快速道路都没有间距，那样走对自身、对别的非机动车都很不方便，只有渐渐地挪。”

“助力车便是大家‘腿’，大家常常一起出来主题活动。”住在老下关的胡先生告知金陵晚报新闻记者，正由于手腿麻烦，大伙儿憧憬室外、外出去玩的意向实际上比完善人士更明显。“如今轮渡不可以坐，毫无疑问是限定了大家的主题活动范畴。”

轮渡港口上，燃油助力车被拦住，电瓶车流畅

轮渡港口上，燃油助力车被拦住，电瓶车流畅

住在八卦洲的她过不来，每个月2次的药停了5月

除开交通出行麻烦，也有人所受的危害“很要人命”。群众杜女性告知金陵晚报新闻记者，先前自身在八卦洲租了一间农村平房，全是自身安全驾驶助力车乘座轮渡，从燕子矶港口到主城区买药，一个月要拿2次。因为八卦洲是江岛且助力车不可以上二桥髙速，因而从2020年燃油助力车不可以上轮渡后，杜女性就一直未能去买药。直至近期，她才在亲人的协助下，搬到成北红山周边一处公租房。因为住在6楼、住宅楼都没有电梯轿厢，手腿麻烦的杜女性基础不出门了，由亲人按时去买药。

“但这段时间，健康状况忽然恶变，得了脑梗塞、心肌梗塞，也逐渐失去自控能力。还得常到医院医治，每一次必须游亲人身背左右6楼。”杜女性无可奈何地说。

【缘由】

省份颁布要求，2020年起“燃油摩托”不可以上客渡船只

对于“过江难”的难题，5月月初大富贵酒楼以前根据12345市长热线开展反映，他接到来源于市公交集团的回应，和新闻记者在中山码头、燕子矶港口采访时总站工作员的表述基本一致：2020年执行的一项“最新政策”，规定严禁燃油摩托乘座轮渡。

在2个港口的总站内，新闻记者都看到了涉及到此项最新政策的文档：一份是《省安全生产专项整治行动领导小组关于印发省水上交通运输安全生产专项整治实施方案的通知》、一份是《市安全生产专项整治行动领导小组关于印发市水上交通运输安全生产专项整治实施方案的通知》。二份文档都另外明确提出“自2020年1月1日起……客渡船只严禁运载燃油摩托”。

“并并不是对于助力车，只是您的助力车是燃油的。”在中山码头，工作员拦住大富贵酒楼后表述说，“现阶段轮渡机舱内全是旅客和各种非机动车道相处一间，此项要求的原意是以便避免燃油泄露导致安全生产事故。也了解您的麻烦，但相关部门的要求，大家港口只有严格遵守。假如您把车换为电动式的坐轮渡毫无疑问一切正常。”

省份文档中有关轮渡严禁运输“燃油摩托”的规定

省份文档中有关轮渡严禁运输“燃油摩托”的规定

【疑惑】

南京市肢残人士助力车绝大部分是燃油的

“近期许多肢残人士盆友来体现这个问题，大家也十分心急，大伙儿也建了微信聊天群、QQ群在探讨怎样号召。”南京建邺区春敏扶残驿栈网站站长卞春敏告知金陵晚报新闻记者，针对“客渡船只严禁运载燃油摩托造成‘燃油助力车不可以上轮渡’”的状况，大伙儿关键有3点不理解：

第一，文档中要求不可以上客渡船只的是“燃油摩托”，而肢残人士应用的“燃油助力车”宣布名字是“机动性轮椅车”，交通部门派发有效证件上也确立标明为“非机动车道”，是不是能够立即相当于“燃油摩托”？

第二，《江苏省残疾人保障条例》《南京市残疾人保障实施办法》另外要求“伤残人完全免费乘座市区公交车、城市轨道、摆渡等公共性代步工具。伤残人带上必需的辅助器具及其视障带上有鉴别标志的导盲犬进出公共场合、乘坐公共性代步工具，理应给与便捷，并不可收费标准。”现阶段“肢残人士安全驾驶燃油助力车不可乘座过江轮渡”是不是有悖两台政策法规的要求？

第三，“燃油助力车”是政府部门强烈推荐的肢残人士交通工具，每一次“新旧置换”、每个月给油都是派发补助。据调查，现阶段南京市有在籍的“燃油助力车”3800几辆车，而“电动助力车”只能20几辆车。“因为蓄电池续航能力较弱、重量很大电池充电麻烦、蓄电池拆换价格比较贵等缘故，大家都优选燃油助力车。”卞春敏说，现阶段针对肢残人士应用电瓶车、电池充电都没有一切补助。“假如依照港口的工作员常说，把车都换为电动式的，尽管是能够乘座轮渡了，但可能给伤残人产生大量的麻烦和损害！”

驾驶证显示信息，燃油助力车归属于“非机动车道”

【权威专家】

“燃油助力车”是“非机动车道”，不属于“燃油摩托”

同济大学交通出行法制与发展趋势研究所实行负责人顾大松觉得，省份“海上道路运输生产安全集中整治实施意见”中常说的是“燃油摩托”，是机动车辆；而肢残人士应用的“燃油助力车”是非机动车道，二者并不是同一类代步工具。由于“严禁燃油摩托车上轮渡”，也不许“燃油助力车”上轮渡，这类作法归属于不正确的“扩大解释”。

“扶残是社会道德，因而，轮渡单位的作法违反了國家及省份有关残疾人保障相关法律法规的精神实质。这类‘限定’是不适合的。”顾大松说。

怎样搞好货物运输轮渡中燃油车子的管理方法？顾大松觉得，针对肢残人士所应用的“燃油助力车”，在交通部门严苛年审、提升平时查验的基本上，在货物运输轮渡上可设定“善心会员专区”，轮渡工作员搞好管理方法和服务项目。

金陵晚报新闻记者 张可 文/摄

南京市做为“博爱之都”“全国性卫生城市”，在老弱病残的确保与服务项目上需有更标准化。现阶段南京市肢残人士燃油助力车“过江难”的难题如何解决？金陵晚报将再次关心。