中国铁路以技术创新为驱动，以信息网络为基础，通过打造智能京张、智能京雄等重点项目，探索推动云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、BIM等先进技术。一个以5G数字为标志的智能化运输时代已呼之欲出。

文、图 | 陈慈林（部分图片来源网络）

全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫，在今年全国“两会”上提出一个关于加快开展铁路新基建的提案。主要内容是促进铁路部门通过5G、大数据等技术应用，提升基础设施的智能化水平，促进产业品质升级。

也就是说，不久的将来，火车司机将逐渐退出历史舞台。

回顾往昔，我们难以忘怀几代火车司机曾经“玩”过的蒸汽机车、内燃机车、电力机车和如今的高铁动车。

运行于京张高铁上的智能型高铁列车图｜《人民铁道》

在中国铁路上海局集团公司杭州机务段，有一位火车司机，一个人开过这几代机车。他握有蒸汽机、内燃机、电力机车和高铁动车组四本驾驶证，是个“大满贯”司机。这个传奇人物名叫陈茂正。

当年，陈茂正初中毕业，舍弃读高中考大学的机会，报考南昌铁路机械学校蒸汽机车专业，就是想当一名火车司机。成为蒸汽机车乘务员后，他才知道这个岗位的艰辛。蒸汽机车靠煤当能源，值乘一趟要烧掉好几吨煤，都得由司炉和副司机轮换，一锹锹投进炉膛。车上都是煤和油，全身上下除了眼白外，都是黑的。列车通过长大隧道时，废气和浓烟经常呛得人喘不过气。从司炉、副司机到司机，一般需要七八年。陈茂正才一年就考上副司机，四年后经过一系列严格考试，23岁的陈茂正成为该段最年轻的司机之一。蒸汽机车全面退役后，他转岗为内燃机车司机。驾驶内燃机车虽比蒸汽机车劳动强度低，但每次出乘也要经历冷却室狂风呼啸、动力室热浪滚滚的“冰火两重天”。

陈茂正驾驶高铁动车组

长三角铁路完成电气化改造后，陈茂正又转岗为电力机车司机。2014年，陈茂正“过五关斩六将”，经一系列考试，获得国家铁路J1型驾驶证，可驾驶包括复兴号在内的所有高铁车型，成为一名同事们羡慕的“大满贯”火车司机。

在此，不妨回看一下陈茂正驾驶过的机车，都是些什么类型。

蒸汽机车：

1769年，英国人瓦特发明了蒸汽机；1814年，英国人乔治•斯蒂芬森在瓦特的基础上，研制出“布拉策”号蒸汽机车，并试运行成功，使人类成功迈入“火车时代”，扩大了人类的活动范围。同时，也开启了蒸汽机车在世界铁路史上近200年的辉煌历程。

斯蒂芬森火车