中国新闻社广州市5月6日电 (蔡敏婕)广东省虎门大桥产生出现异常抖动恶性事件引起社会发展关心。虎门大桥副高级工程师张鑫敏6日表达，现阶段涡振对公路桥梁的构造安全性沒有危害。至新闻记者发表文章时，立交桥仍在抖动。

　　当日16时左右，新闻记者在离虎门大桥200米至300Km，觉得到当场的风较为大，江水翻开了浪。十几名桥梁专家在虎门大桥开展检测评定工作中。

　　从虎门大桥管理处监控录像由此可见，5日15时50分刚开始撤走沿桥跨边防护栏的水马，17时42分撤完。

　　新闻记者从虎门大桥管理处见到《主桥抖动情况记录表》显示信息，从5日15时28分起，虎门大桥主桥一直在抖动，可是抖动力度高低不一样。当场工作员表达，比如6日8时35分至12时20分抖动力度提高，可是12时20分至15时32分又变弱。至新闻记者发表文章时，立交桥抖动力度弱，人眼看不到。

　　张鑫敏表达，因为遭受风速和惯性力的危害，一个构造震动后，不容易立刻终止，可是耗能最后能消除。现阶段涡振对公路桥梁的构造安全性沒有危害。

　　虎门大桥是广东地区联接广州黄埔区与广东省东莞市虎门镇的海底隧道，因其联接湘江海峡两岸，沟通交流深圳市、珠海市等关键大城市，是广东省沿海城市的关键枢纽站。虎门大桥于1992年开工基本建设，1997年完工全线通车。

　　因为虎门大桥交通量大，长期性过载运作，该桥6处公路桥梁段存有不一样水平的病虫害，因而，从上年8月刚开始，推行管控维护保养，24小时严禁大货车及40座之上客运车行驶虎门大桥。

　　张鑫敏称，依据全球工作经验，一般大中型公路桥梁历经20年之后，会亲身经历经营保养的环节。综合性来看，虎门大桥本次造成 震动的缘故也包含该桥长期性长时间负荷运作，加上该桥处在黄河入海口，在盐谈水交汇处部位，所在的自然环境浸蚀情况严重。

　　5日，虎门大桥产生出现异常抖动，悬索桥路面摇晃较为大，震幅比较显著，对驾驶导致不舒适度。为确保行驶安全性，广州市和东莞交警当日已采用交通管制通告对策，对悬索桥双向交通全封闭式。6日，广东省交通集团公司称，依据专家团分析判断，虎门大桥悬索桥此次震动关键缘故是，因为沿桥跨边防护栏持续设定水马，更改钢箱梁的气动式外观设计，在特殊风自然环境标准下，造成的公路桥梁涡振状况。

　　专家团称，大跨径悬索桥在较低风力下存有涡振状况，震动力度较小不容易发觉，仅在独特标准下能造成很大震幅，不危害高层建筑结构安全性，会危害驾驶体验感、舒适度，易引起交通出行安全生产事故。(完) 【编写:刘欢老师】