在文章内容刚开始前，我觉得先问大伙儿一个难题，伴随着自主车的不断发展，现如今自主车和合资suv中间，究竟是不是还存有着差别？客观性而言，近些年的自主车企，确实拥有质的飞跃，可是大家务必也還是要认可，自主车企和合资企业车企中间，仍然有差别。

实际上近些年至今，许多自主车企都刚开始集中注意力，干大事儿。举例子，例如好意头，好意头如今购置优秀的生产制造、生产制造机器设备，削掉库存积压的车型、合理布局品牌策略等，再例如长城汽车哈弗，产研二者并驾齐驱，技术性和商品都是有了挺大水平的提高，再例如长安汽车的经济全球化购置高品质的配套设施设备这些。

可是总的来说，就算大家这般勤奋，国内车企仍然有一个不可以忽略的缺陷，那就是产业链力量薄弱，总体水平和研发能力较差，因此并不是全部的车型都能命好消受的起这种好东西，终究成本费较为高。到此，依据便是大家自主车企并并不是沒有好东西，只是一些好东西，只有用在一些较为关键的车型上，而这些老技术性、老经销商，一般以便发挥余热，会采用便宜的车型上。

行笔到此，大家基础就可以下结论了，10万之内的自主车型，大伙儿谨记要跟随销售量走，由于一家车企的主打产品，一定会优先选择取得产品研发上的高品质資源和技术性，终究一家车企不容易拿自身销售量最大的车型玩笑。因此，十万级自主车，销售量高确实有资质豪横！

写在最终

合资企业这么多年至今，中国汽车市场基础被外资企业知名品牌抓的死死地，自主知名品牌遭遇的实际自然环境没办法下决心从零开始产品研发，可是近些年，大家总算见到自主车企利好消息的一面，简言之，自主车企们如今起码了解技术性要操控到自身手上了，也了解提升技术性关键的产品研发，才算是车企的生存之路。而这一点，则是顾客想要为自主车付钱的最关键的缘故之一。

借问大伙儿，针对自主车企的发展趋势，大家如何判断？