据外媒报道，J.D. Power全新一份《新车质量调查(Initial Quality Study)》将特斯拉初次列入了此项科学研究中。那麼結果怎样呢？--特斯拉排到了最终且旁边还含有一个用以注重的标记。据统计，J.D. Power的统计分析方法是在国外50个州的买车人有着轿车90天之后搜集调研数据信息，但特斯拉不允许该企业在15个州搜集信息内容。

因而，J.D. Power继而从此外35个州搜集样版，在其中包含纯电动车生产商。在技术上而言，特斯拉沒有资质排名，但在大情况出来看，排在最终。

在IQS层面，J.D. Power依据每100一辆车(PP100)所亲身经历的难题开展排名。特斯拉在国外35个州的数据调查报告，每100辆特斯拉轿车的买车人会碰到250个难题，远超制造行业平均水平--166辆。

对于此事，特斯拉沒有马上答复置评恳求。

一样特别注意的是，J.D. Power2020年再次设计方案了检测并从而明确提出了大量的难题、为客户纪录难题出示了大量的机遇。综上所述，PP100比2019年有一定的升高，但如同该企业强调的那般，这并不一定代表着汽车品质降低了。

那麼什么知名品牌主要表现优良呢？排在第一的是道奇和起亚汽车，以每100一辆车碰到136个难题并列第一。雪弗兰和Ram以141个 PP100并排第二。Genesis以142 PP100排到前五。

排名高过制造行业平均水平的知名品牌有14个，在其中一半都为英国品牌汽车。但是福特汽车却以174 PP100的考试成绩排名16，林肯汽车跌至第21位，考试成绩仅有182 PP100。

一样让人诧异的是日本国汽车企业的没落。本田和丰田仍被称作品质的“金子规范”，但他们却都小于制造行业平均水平，俩家企业的考试成绩都为177 PP100。这跟当代、起亚汽车等日本汽车企业产生了迥然不同，后面一种的排名高过制造行业平均水平。而包含梅赛德斯奔驰-新款奔驰、volvo和玛莎拉蒂以内的大部分豪华车品牌的排名也小于制造行业平均水平。