弥久恒新，它是全新升级一代保时捷911的关键字。各代保时捷全是归属于祖文豪森、归属于斯图加特的图腾图片，時间从没更改过这一点。最极致的911？将会始终是下一代911。

保时捷总喜爱将各代911排在一起拍攝一些相片，旧款车系在左边，往右边的车系持续超进化，直至全新升级一代车系。她们的设计方案最能体现一脉相承，即便自问世至今它的规格就在持续澎涨；而持续上着楼梯的特性和主要参数，提示了大家它是奇妙的时光机器。

问世于1963年的保时捷911，最开始的真实身份是钦定的356继任者。这款被称作901的全新跑车商品，精准定位比356高些，选用了六缸水平对置柴油发动机，仍然是保时捷传统式的风冷机设计方案，至大功率130大马力。大家都知道，在1964年发售时，因为与汽车企业漂亮的冠名权纠纷案件，这款超级跑车最后被取名为911。显眼的蛙眼车灯、肥嫩的车子屁股造型设计、2 2的坐椅合理布局、后置摄像头水平对置柴油发动机，如今很多被大家觉得是保时捷911生产制造规则的传统式，实际上承传了保时捷生产制造超级跑车的全部初衷。

设计方案911有多么难？

有些人说设计方案保时捷911和新款奔驰G级真的是这一世界最沒有难度系数的二项汽车技术工作中。过意不去，掌握911的人，都是伸手表明抵制。越經典的车，品牌形象在大伙儿脑子里就越不可动摇，蜻蛙的四肢全身肌肉能够 练习得更比较发达，但圆形车灯、条形后尾灯等外型原素则不能容忍颠复。温故而知新，将古典风格与创新意识合二为一是每一代保时捷911的室内设计师务必遵照的规则。围绕式的汽车尾灯带和飘浮突起的知名品牌LOGO十分熟悉？没有错，这一设计方案的设计灵感来源于更是G-model和964上出現的围绕式"文本"后尾灯设计方案，这也是这一代911的外型室内设计师山脚下最令人满意的作品。

心率监测器

初代保时捷911的车内饰设计方案十分简约，全部的作用都沿平行线水准排列。在全新升级911上，仪表台设计方案的重中之重是新型材料的应用和水准合理布局的重归。

好似最开始代911那般，新的汽车仪表板跨过992全部驾驶室前侧，在仪表台上还有一个带五个按键的操作面板，款式效仿了經典的拨动开关，在电源开关与汽车仪表板中间，还集成化了一块触碰显示屏。你已不必须插锁匙打火，992标准配置了转动起动电源开关以完成无钥匙启动，自然，这一电源开关仍然坐落于转为柱的左边。下边可能是一个你早已听过好多遍的小故事——911，换句话说全部的保时捷的点火开关都坐落于转为柱的左边，由于在耐力赛中，右手启动车子左手将跑车送入档位的实际操作，可以为赛车手节省珍贵的发展時间。

转速表，这一坐落于每一款保时捷车内仪表盘正管理中心的构件，被保时捷称之为911"小宇宙"的管理中心，是保时捷的心率监测器，是能量的管理中心。全新升级911秉持了保时捷转速表坐落于车内仪表盘最正中间的传统式，它令人想到初期多代车系车内仪表盘的优势：清楚而简约。五个环形的仪表盘转速表两边是2个內容可变性的显示器，可显示信息时速、汽压、温度、剩余油和工作电压、导航栏、速度限制等信息内容。车内仪表盘，可能是911充分体现在經典中智能化的平衡设计。

水平对置永恒不变

后置摄像头水平对置柴油发动机从问世到现在，一直全是911的生命。

保时捷911在1973年做出了目前为止危害更为长远的创新——旗舰级车系选用了强劲的涡轮增压器柴油发动机，而在996一代，由于风冷式柴油发动机沒有充足的工作能力去考虑日渐苛刻的排放法规，新开发设计的水冷系统早已为将来下足了提前准备。从自吸到涡轮增压器的变化，从风冷式到水冷散热的超进化，从130大马力的初代901到450大马力的"新手入门"992，假如说911上其他的设计方案都是有过被颠复的试着，但这后置摄像头的"心血管"从没被松懈过基石。而伴随着全新升级911的发布，六缸水平对置涡轮增压器柴油发动机也发展趋势来到下一代。规格更大的最新款涡轮增压选用对称性的合理布局，并配搭电机控制废气阀、全新升级设计方案的中冷器，及其初次应用的压阻式喷油泵，造就了柴油发动机各类性能参数的全方位提高，包含回应工作能力、功率、扭距特点、汽柴油高效率和高速旋转特性。

Targa与Speedster

多样化的车体方式一样是保时捷911车型的一大特点。1965年，保时捷以一种十分实干的方法答复了那时候国外市场有关"敞篷车相当于不安全"的探讨，用B柱处一个20公分宽的防滚架和拆式车子顶部与后侧，铸就了第一款"安全性的敞篷车"。这款敞篷车的衍化购车款被取名为"Targa"，这一姓名来自西西里岛上的TargaFlorio比赛，那时候保时捷早已在此项传奇私服比赛中四次得冠。在70时代的911SC上，我们可以见到最經典的Targa设计方案——固定不动的B柱和带加温作用的全景图后挡风玻璃，拆式的软顶，这一设计风格在991上再度重归。

保时捷991和992的接棒，则是根据Speedster工作交接的。当2018年末全新升级一代911现身时，991仍然沒有进行历史使命感，也有1948台991Speedster等候被生产制造和交货。更具有留念实际意义的是，保时捷协同世界著名拍卖场RM苏富比举行了一场独特的公益慈善竞拍，将最终一辆991Speedster变卖，并将竞拍个人所得悉数捐助给国际性协同劝募研究会主打产品的新冠肺炎肺炎疫情小区回应和修复股票基金。

911的将来会电动式化吗？保时捷预测分析至2025年，大概有50%的保时捷车系将选用电动式或油电混合驱动器。保时捷不容易阻拦电动式化的发展趋势，殊不知，针对911这弥久恒新的图腾图片，保时捷的心态是燃气轮机永恒不变。

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