坚信大伙儿都是有挤过公交车的工作经验吧，有时遇上上班高峰时段，一大群人等在公交车站台，一辆车压根挤下不来，而等下一辆又不清楚要多长时间，十分难堪。

那时就在想，公交公司为什么不将公交车做大一些，那样可装大量的人，而运输能力成本费又不容易提高过多。不要说，许多大城市还真有这类公交车，大家普遍的“双节棍”便是这类，对比一般公交车，这种绞接的公交车通常更长且可载大量人。

“双节棍”算不得什么，“三节棍”才算确实强大。中国著名客车生产商青年人就曾生产制造过一辆较长“三节棍”公交车。该辆车长短做到25米，一次性能够 载近200位旅客，是物超所值的大空间公交车，被称作“陆上A380”。

尽管是中国大学生牌，可是他选用了一台法国MAN牌柴油发动机，排气量做到10.5升，至大功率360匹，最大扭矩转速超出1800NM。这台柴油发动机被藏在第二节车箱的正中间，对比一般的公交车将柴油发动机藏在尾端，有挺大不一样。

可是的是，这般大运输量的公交车，青年汽车只生产制造了一辆就迫不得已宣布停工，到底是怎么回事？

原先，该辆三节客车尽管运输量大，可是车子长短过长，造成安全驾驶起來十分艰难，而公交车因为常常在狭小的市政道路行车，因而十分麻烦。值得一提的是，车子的构造过度独特，造成维护保养很不方便，公交公司迫不得已花钱专业聘用技术员为其维护保养，经营成本是一般公交车的数倍。

由于诸多缺点，该辆客车并沒有被普遍应用，因此从综合性视角考虑，公交公司仅仅瞻前顾后，很早放弃了这一不好用的车系。