五米长的车体，这一车并不是想像中的大，主推运动风格，从侧脸部就看起来十分雅致。外型上可谓是两极化，爱的人感觉很好看很酷炫，不爱的人感觉造型设计的难看。因此这一外型只有因人有所不同的，自然吸气的柴油发动机在驱动力的主要表现也是非常非常好的，耗油量也不会过份，也是在能接纳的一个范畴里。

这一车的刹车踏板有点儿软，不清楚别的车主朋友们的体会是怎样，不清楚是否由于车原厂前的调试就这样的，前端制动是较软的。车内饰的用材略微抠了点，隔音降噪这一块 還是能够的。这一车较为合适家庭装或是商业，不太合适飞驰。

但是即然有那么酷帅的外型，略微改装一下也算作非常好的，互联网上改装游戏玩家千万种，四路八方的实例略微 看两下，小结一套较为合适自身的改装计划方案，都说新手入门的改装全是轮圈刹车踏板减震，随后外型空力套件这些，升級上一阶也是要刷程序流程渐渐地总计上来，也有一种痛车游戏玩法，但是哪个還是较为难弄的，也有大量的改装设计风格。今日大家关键说的是新手入门的一个改装，丰田亚洲龙刹车踏板改装升級VINIC制动模块。

酷帅的丰田亚洲龙改装

如今该辆丰田亚洲龙是历经了数番改装的，轮圈升級了锻造轮毂，如今将原装的制动升成煅造的制动刹车盘零配件。

它是改装的VINIC六活塞杆刹车踏板零配件，刹车盘挑选开洞的刹车盘，目前的气温确实是太热，开洞的刹车盘有利于热管散热，每一个小圆孔针对行车全过程应用制动的情况下能够促使刹车盘的更非常容易热管散热出来。

安裝后的一个总体实际效果，制动刹车盘挑选翠绿色的看起来更为活力四射。

最终改装完的一个总体的实际效果便是刹车踏板的前端制动会越来越更为灵巧，更为线形了，可是有一个不便事儿便是有一个磨合，这一磨合要到800千米，觉得還是有点儿久的。