许多 人对美国车的印像是用材良心，确实，美国车用到上大量的安全性配备。另一优势便是行车的恬静性，这也造成 车体净重更大。那麼，在仿真模拟实际碰撞的试验室内，安全系数也有如何的主要表现？此前，以苛刻出名的中保研公布了别克君威车系的全新测试状况，这个美系B级车是不是会考试成绩“车翻”呢？

必须留意的是，此次测试车系为别克君威2019款 20T 精锐型，参考价18.28万余元，是1.5T车系的次低配版本，选购的群体较多，除开市场价17.28万的2019款 20T 领跑型，其他配备车系对比精锐型的安全性水平只高不低。

三大项获得最大点评

最先而言中保研发布的测试結果，君威在四个大类中突出成绩分别是：耐撞性与检修经济指数点评为（M）一般，车里乘客安全性评价为（G）出色，车外行安全性评价为（G）出色，安全性輔助点评为（G）出色。

在耐撞性与检修合理性指数值层面，君威的最后点评为（M）一般。在其中，反面碰撞得分为10分（满分为30分），车子耐撞性得分为2分，车辆修理合理性得分为8分。在追尾事故碰撞层面得分为26分（满分为30），在其中耐撞性得分为6分，检修合理性得分为20分。最后权重计算得分为15.33分。在低速档碰撞时，君威的气襄仍未导爆管。

一般 而言，普攻安全系数较为高的车系，在检修合理性层面相对性主要表现不容易太好，大部分为较弱的点评。而君威在这里一大项上，获得了一般的点评，已属难能可贵。买车人假如买全商业保险，实际上针对出行而言并不危害。

25%参考点碰撞有目共睹

在第二大测试一部分，车里乘客安全性指数值层面君威得到了（G）出色，在其中反面25%参考点碰撞评测結果为（A）优良点评。

这一测试新项目造成 了众多车系考试成绩“车翻”，能够说成中保研能遭受这般大关心的缘故。规范选用与美国公路安全性保险协会IIHS一致的64km/h下的25%参考点碰撞，这类碰撞种类较多出現在国外的车祸事故中，测试标准是较为苛刻的。

值得一提的是，别克君威2019款 20T 精锐型因为是标配的原因，仍未配置驾驶座和前座腿部气襄。却仍然能在碰撞中获得（A）优良的点评，主要表现有目共睹。

维护乘客的牢靠驾驶舱

在其他碰撞新项目主要表现也很优异，如侧边碰撞评测結果为出色（G）。

车子顶部抗压强度评测結果为出色（G），坐椅/汽车头枕评测結果为出色（G）。

能看得出上汽通用的车系在生产工艺流程层面非常出色，车身十分的平稳牢固，能维护高档车内的每一个工作人员，车体重要环节的抗压强度都很高。

对非机动车安全防护主要表现友善

第三大测试阶段即车外行安全性指数值层面，这款小汽车的柴油发动机罩中间地区在测试中，减少了对非机动车头顶部的损害，其头形实验得分为19.558分。

保险杆在对非机动车脚部碰撞测试中也充分发挥了降低损害的功效，腿形实验得分为6.000分。总要分为25.558分（得分率85%），最后得到最大级别的出色（G）点评。

灵巧的安全驾驶輔助系统软件

赶到了第四个大的测试一部分，即车子輔助安全性指数值，实验车子传感器类型为毫米波雷达。因为别克君威2019款 20T 精锐型仍未配置FCW和AEB，因而测试车系为别克君威GS 28T尊贵型，即顶配。

本次FCW测试得分为1分、AEB得分为5分，总要分为6分，最高分也为6分，最后得到了（G）出色的点评。从这一项能看得出，别克君威的安全驾驶輔助系统软件的协调性還是较高的。

写在最终

之上便是别克君威的中保研详尽测试結果，从考试成绩看来，证实了君威在安全系数层面還是可信赖。拥有牢固的高韧性车体，及其丰富多彩的电子器件安全性配备，得以构建起一个将乘客立体式包复的牢靠驾驶舱。自然，这里想提示诸位买车人，无论小车的安全性能发展趋势得多大，最后决策路面安全性的始终是司机自身。