从月月初中国汽车工业协会和乘联会发布的数据信息看，4月汽车交易市场显著再生，非常是一些强悍知名品牌主要表现出了二位数的V字形提高。前不久，乘联会4月各市场细分销售量排名公布，粗略地翻阅排名，大家发觉数据信息早已返回了肺炎疫情前的标准值，但秘方却不太一样了。

依照国际惯例，大家来细细品味一番。

最先从排名前十五看，每一席的销售量都进入了万台俱乐部队，但缺憾的是，除吉利帝豪以外，坐席均被合资企业车系占有。融合先前大家剖析的肺炎疫情序幕自有品牌反跳比较慢的状况看，这在预料之中。

看来家用车王者的角逐，轩逸、朗逸两逸依然是冠军，卡罗拉也再度超出宝来返回亚军部位，但对比第一季度，她们的销售量差别显著打开，轩逸39058辆，朗逸34777辆，卡罗拉29103辆，三者中间各自相距在5000辆上下。三者的热卖逻辑性大家说过数次，轩逸凭着性价比高，朗逸凭着大家用户评价，卡罗拉凭着综合性产品力，影响力没办法超越。

有些人说大家依然是总榜上的羸家，我反而不那么觉得，尽管大家A级车的四兄弟朗逸、宝来、速腾、捷达依然位居前十，但除开朗逸、宝来以外，速腾、捷达在总榜中主要表现出罕见的环比二位数的下降，显露出来她们的低迷。这表明，在低龄化销售市场驱赶下，仅借助知名品牌用户评价、中等的产品力早已愈发不可以吸引住顾客了，而大家见到大家在SUV上早已作出了许多低龄化的更改，小汽车商品的锐化也刻不容缓。

英朗4月销22880辆，排名飙升到第五位，基本上是其历史时间的最好是考试成绩，归根结底与车系1.5L四缸版本号的发布不无关系，希望排产平稳后它的不断意外惊喜。

值得一提的是，高级车里上个月参加总榜的丰田凯美瑞不见了影子，反倒雅阁乘势而上，以18319辆的考试成绩冲入前十，位居第九位。不得不承认，日式高级车里假如论产品力雅阁和丰田凯美瑞是不相上下的，但应说销售市场主要表现的稳进，包含用户评价和折旧等，雅阁肯定在丰田凯美瑞之中。此外，高级车里新迈腾也以12471辆的考试成绩位居第十五位。

奢华高级车三强A6、C级、5系依然强悍，肺炎疫情期内都没有爆红过，4月各自以13881辆、13235辆、12970辆的考试成绩紧靠排在12、13、14位，好像三者每个月排名都遵照着规律性——差别细微，随时随地互换。

最终

汽车交易市场修复到一切正常，排名榜也许才可以真实表明一些难题，例如大家独立小汽车在总榜上仅依靠吉利帝豪一款车系在扛起面部，优越感确实寥寥无几，但比较之下，SUV总榜便是此外一幅迥然不同的景色了，明日大家然后说。