不知道大伙儿可曾看了一段經典“会话”：

奥迪车：“一线豪华车品牌中我现代感最強，在我国市场的知名度也是首屈一指，玩灯，我是技术专业的！”

雷克萨斯：“我质量好、汽车保值率高！”

宝马五系：“论操纵，我讲第二，没有人敢说第一，大家机械设备素养有我强么？大家能飘移么？”

雷克萨斯：“我质量好、汽车保值率高！”

新款奔驰：“别忘记豪华车品牌最注重的点在哪儿，平级车系里，我看上去较贵，汽车发明者对奢华二字的了解，大家是不容易懂的！”

雷克萨斯：“我质量好、汽车保值率高！”

BBA：......

雷克萨斯动力论

实际上在中国，雷克萨斯一直是个内置话题讨论的知名品牌，它的一举一动，好像常常造成网民们一波又一波的“PK”。

例如上年，有关雷克萨斯是不是应当国内一事，探讨的猛烈水平不逊于辩论会，一派觉得雷克萨斯国内后价钱门坎能够减少，能尽快与BBA市场竞争；另一派觉得，这雷克萨斯买的便是它的正宗進口真实身份，国内后不就变味儿了？

再往悠久点说，也有许多 人担心于雷克萨斯是否伪豪车的话题讨论，不怪异！这特殊身份，没有理由一石激起千层浪？

但大家今日应说的，是有关雷克萨斯的动力主要表现。不知道大伙儿发觉没，要是互联网上带提及雷克萨斯车系动力的文章内容，下边多半会有网民留言板留言：“那么弱鸡的动力，有脸说自身是豪华车”、“2.0L柴油发动机，CVT变速器，这不是换壳丰田汽车是啥？”

而一般这类网友会被骂得更可怜：“说动力差的人，一定不开过雷克萨斯吧”、“一般那样说的并不是柠檬精便是网络喷子，雷克萨斯尽管动力不猛，但也不会到弱鸡的程度”。

文章开头提及的“会话”，实际上是制造悬念：感觉雷车动力不弱的人，是否会是看在它质量好、汽车保值率高的份上，全自动把缺陷给“屏蔽掉”了？

强還是弱？

有关轿车动力高低的难题，大家一般有一个参照指标值——大马力。说雷克萨斯动力弱的网民，一般便是觉得雷车喜爱选用自吸发动机，给不上豪华车需有的加快和推背感，而最经常被调侃的，是其2.0L柴油发动机 CVT变速器组成。

现阶段看来，2.0L CVT动力系统软件早已被运用在了雷克萨斯UX、NX及其ES上，以受欢迎、销售量高的ES为例子，大家何不与BBA车系较为一番：

可以看出，单论大马力数据信息，A4L、3系、C级的顶配车系（2.0T大功率）会更有优点；但新手入门车系层面，ES的2.0L柴油发动机实际上大马力是占优势的，仅仅它配对CVT变速器，而BBA这里，虽大马力数据信息一般，但变速器并不是双离合器便是8AT、9AT，再再加涡轮增压器发动机扭矩輸出优点，ES在加快层面的确占不上啥划算。

实际上重中之重没有大马力上，由于大伙儿感觉2.0L柴油发动机 CVT变速器是“买菜车标准配置”，那样一般的动力系统软件放到一台市场价三四十万的豪华车上，仿佛有点儿说不过去，再说了，邻居也有丰田凯美瑞的动力做为参照......

假如说雷克萨斯ES 2.0L车型主要表现一般，那麼雷克萨斯NX就更为那个了了，因为它2.0L新手入门车系最大马力150匹，配对CVT变速器，你能想像获得网络喷子们的小表情。

动力高低无肯定

说真话，一台30万内的豪华车，大马力只能150匹左右，这在今天而言是习以为常的，确实要喷得话，只能150多大马力的2.0T柴油发动机也许才应当被诟病，但为何聚焦依然在雷车的身上？

归根结底還是雷克萨斯车系的重视点和校准设计风格不一样，大家都清晰，雷克萨斯追求完美舒适度、恬静性、质量和层次感，就算是雷克萨斯LC那样造型设计张扬的超级跑车，实际上安全驾驶起來也并不会激情四射，内心深处的血夜和遗传基因，早已决策了雷车的特性。

说回雷克萨斯ES吧，它的动力注重足够就可以了，精美的质量、出色的NVH和油耗低才算是其产品卖点，高配车系是混和动力便已表明一切，因而它应对的顾客人群，通常不容易是这些追求极致操纵、追求完美腾云驾雾的顾客。

就总体加快和操纵主要表现而言，与平级BBA车系对比，雷克萨斯车系的确较为一般，但如网民说的“十分弱鸡”，那么就太夸张了。

另一方面，判断动力高低不但要相对性平级其他车系来讲，也要看不一样种类的顾客，假如一个买车人是以丰田车换到雷克萨斯，那麼他也许不容易感觉动力弱，但你可以是以奥迪车、宝马车型换回去雷克萨斯，那这体会就难说了，德国车的设计风格彼此都懂。

假如你理想化中的豪华车是给油就窜、变速器亲热换档，那麼提议還是别动雷车了。

而有关豪华车选用2.0L柴油发动机这件事情合不适合，高手 只为说，如今1.3T的豪华车早已问世了，还谈哪些值不值得？V6、V8柴油发动机光辉的时期早已以往，在21新世纪，豪华车已不是排气量大、动力强的代称，大伙儿要学好客观对待，最终還是这句话：买自身喜爱的车，让别人说走吧！