5月19日，在中国旅游日这一天，哈弗H9创了一场局，协同全世界著名改装知名品牌罗伦士、户外活动权威专家三夫户外、中国越野改装第一品牌运良改装及其新浪网，以"云端露宿节英雄故事会"为主题风格，进行了5•19第一届哈弗H9英雄大会。

童济仁汽车评论编写丨韩熙源

在中国，改装基础能够 分成下列四条门路——姿势、比赛、越野和汽配市场。而针对大部分的改装发烧友而言，除开第四条，别的的门路和国产汽车都没有什么关联。

可伴随着中国汽车概论的持续发展趋势，愈来愈多的自有品牌汽车企业刚开始添加到改装的社交圈当中。名爵知名品牌用一台MG6激发了国产汽车改装风潮，领克汽车知名品牌用一台03 打开了中国知名品牌的性能卓越之行。而哈弗知名品牌则挑选了与前二者彻底不一样的门路，用一台H9将越野发烧友们协同了起來。

而在现如今的特殊时期期内，哈弗也依然在以网上的方法为全国性的越野发烧友出示沟通交流的服务平台，举行了5•19第一届哈弗H9英雄大会。从初期发布硬朗SUVH5、到中国首例争霸达喀尔拉力赛的中国知名品牌、再到现如今全面推行越野改装，哈弗针对中国的平价越野圈内的产生，到底导致了如何的危害？

▎"带路"的为什么是H9？

在地区宽阔的中国，越野穿越重生自始至终是死核自驾旅游发烧友们热衷于的新项目，这也促使越野车文化艺术在一些地域的普及化度远超比赛与姿势改装设计风格。

而在越野的圈子，大家的挑选基础都以牧马人撒哈拉、G-Wagon、吉姆尼，及其丰田汽车系的一系列硬朗SUV主导。自然，也是有一些人要怀着穷玩或者抢鲜的心态挑选国内车系，但在越野圈子，国产汽车自始至终没法变成流行或是产生自身的发烧友人群。

直至哈弗H9的出現。

自公布至今，H9的市场价区段便自始至终处在20-30万的范畴周边。针对一台国内SUV而言，这是一个"身亡区段"，可是，它依然可以得到平均一千余台的销售量考试成绩。此外，它也推动产生了中国最成气候的单一车系越野发烧友人群。

为什么哈弗H9可以有这般主要表现？由于它是一台"该有的都是有了"的车。

最先硬件配置层面，H9的非承载式车身、多把差速器锁、有效的根据特性、重视扭距輸出的柴油发动机均为对于技术专业越野的设置。而丰富多彩的电子器件輔助系统软件，如蠕行系统软件、坦克掉头等也进一步提高了H9在野外的解困特性。除此之外，在2020款车系上，H9的最少成品油规定也从95降为92，减少了H9在偏僻山区地带加不了油的困惑。

这一系列硬件配置的存有，均变成了H9强劲越野特性的基本。而在这里5年的時间里，H9的耐用度也获得了证实。

虽然在公布前期，H9也遭到了许多比如剽窃丰田普拉多、锁挡锁不住、十万千米后小问题较多等提出质疑。但在死核越野的圈子，跋山涉水的真本事和不容易无端把驾驶员丢走在路上的可靠性才算是关键所在，而这也是H9最宝贵的质量。

▎哈弗为中国越野努力了哪些？

在中国，越野那件事儿一直以来都缺乏"恰当"的阐释与正确引导，中国的越野文化艺术，依然仅仅不久发展。一方面，与越野有关的专业知识，包含针对越野车应具有素养、越野新项目、越野武器装备、驾车技巧等的认知能力贫乏且存有错误观念；另一方面，大家针对一台专业越野SUV的定义与必要性也不足确立。

而自H9发售至今，哈弗就一直在向钟爱轿车越野健身运动的顾客散播的恰当的越野基本知识与驾车技巧。而一台可以让大家消費得起的技术专业越野车，也可以让大量的人体会真实的越野，进而使越野已不只被少数人特享，进一步加快中国越野文化艺术的普及化。

除此之外，哈弗也一直在青睐与正确引导恰当的越野改装与比赛文化艺术。从初期变成最开始报名参加世界上最艰难比赛——法国巴黎达喀尔拉力赛拉力赛的中国知名品牌，到以后联合一系列改装知名品牌发布官方网改装车系。这一切勤奋，均是以便给中国越野发烧友打造出更加高品质的"玩乐"自然环境。

而在选择改装知名品牌层面，哈弗也从没模棱两可。大品牌WEY联合新款奔驰知名改装知名品牌巴博斯、发布WEYRS7的"创举"已令人诧异不己，而在H9这款车系上，哈弗又找来啦新款奔驰的另一位好朋友——罗伦士，并发布了哈弗H9·罗伦士极星版。

而放前销售市场改装层面，哈弗也在此次英雄大会上联合了中国越野改装第一品牌运良改装。而双方在以后会出现如何的协作？这也是中国越野游戏玩家所希望的。

▎写在最终

与日本欧美等地区对比，中国的汽车概论的确处在发展没多久的前期发展趋势环节。而最能展现一般顾客针对汽车概论了解的改装行业，在中国也遭受了各层面的限定。但在自有品牌势力中，大家可以见到很多知名品牌已经为中国轿车改装与文化艺术的营销推广做着勤奋。

而当中国有着更加完善的改装与比赛自然环境时，也是中国汽车概论宣布进到另一纪元的情况下。