江淮再次迎来高光时刻。

在新能源市场风云再起时，江淮汽车成了主角。从5月20日起，江淮汽车的股价开始暴涨，5月28日，一字涨停，报8.38元/股。短短一周多的时间，江淮汽车的股价就比5月19日收盘时大涨69.3%。

这场狂欢背后，是来自老牌车企的投资信号。大众在国内新的合作伙伴可能就是江淮汽车。尽管现在诸事还未尘埃落定，但据路透社报道，最快明天，5月29日，将会被证实。

为什么是江淮？

其实这个选项很正常，大众汽车和江淮汽车之前就有过合作基础。2018年，两者共创了SOL（思皓）这个品牌，首款车型SOL E20X就是基于江淮IEV 6S打造，定位于小型SUV。

不过一个品牌和一辆车而已，这样的合作看起来似乎不值一提，但别忘了江淮汽车可不是只靠着新能源汽车起家的。超过50年的历史沉淀，暂不说江淮汽车的乘用车板块，商用车领域的商务车、客车、皮卡乃至重卡等都在业界有不错的排名。可以说，江淮汽车拥有最完整的产品矩阵。

显然，目前大众在国内的两个伙伴，还无法满足大众的野心。一旦携手江淮，那么大众在商用车领域的技术输出将远远超过其他品牌。同时，江淮还未与任何其他品牌"联姻"，大众瞄准的时机刚刚好。

大众怎么想？

大众汽车公开表示，它希望成为世界上最大的电动汽车制造商之一。为了实现这一目标，该公司制定了积极的战略，建立了全新的纯电动汽车生产线，建立了专用的电力架构，目标是到2022年每年生产100万辆电动汽车。

作为引入国内较早的品牌之一，大众深知中国市场的重要性，尤其是最近几年在新能源领域的扶持。因此，它迫切需要一个伙伴完成技术上的合作，而不单纯是靠品牌导入。

以上文我们提到的SOL品牌为例，彼时它只是为了"应付"双积分的要求。但随着大众MEB平台的构建，新的SOL产品都可以在此基础上实现。届时，大众的百万辆电动车目标就得以实现。

此外，基于江淮这么完整的架构，大众甚至可以完成乘用车和商用车齐头并进的商业版图。而购买安徽江淮汽车集团50%的股份若是确定下来，又意味着大众拥有平等的话语权，在未来的产品及营销方面会更容易实现自己的想法。

大众的胃口不止江淮，另一家电池制造商国轩高科也在大众的计划中。同为安徽的企业，江淮汽车和国轩高科的合作一直很密切。而大众一手牵江淮，一手揽国轩，这可是一盘大棋啊！大侠上车认为，资本的动向一定程度上标明了人们的态度，接连6个涨停，说明人们还是看好大众和江淮的深度合作的，这无疑会给江淮带来全方位的提升。一直以来，江淮汽车这位车界元老，都是单打独斗，拥有大众这个有力伙伴的支撑，无疑是最好的选择。老树新花，朵朵繁盛，大侠上车也期待看到江淮汽车越来越好。