“我们在嘲笑大众的300公里续航不到的朗逸EV、宝来EV、奥迪Q2L etron的时候，其实很多代价我们也在付，车企长续航里程竞赛是以牺牲安全性为代价的。”在《汽车专业网》编辑针对“电动车起火至驾驶员罹难”的采访中，一位汽车工程师的话直戳人心。

5月以来，国内发生多起新能源汽车起火的案例鲜有造成人员伤亡的事例。直至5月26日深圳市内的一起追尾车祸中，疑似南京依维柯新能源厢式车追尾起火，驾驶人在车里还伸着手求救，可就是打不开门，活生生烧死，实在令人揪心。

这起致人死亡事件引起政府部门与公众对整个新能源汽车行业的关注，一味追求续航里程无忧却忽视安全性真的正确吗？据了解，此前起火车辆以及最近依维柯电动物流车均使用宁德时代三元锂电池。联想至日前，比亚迪与宁德时代的“隔空互怼”，宁德时代抛出“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”，抛出“针刺试验无用论”，《汽车专业网》编辑这次默默向比亚迪又靠近了一点。

起火致驾驶员罹难事故逼问电池安全性 宁德时代是否值得相信？

5月26日，深圳交警通报，深圳市福田区皇岗路与莲科路路口，发生一起两台车辆追尾交通事故。导致追尾的电动货车着火，驾驶人当场死亡。

根据现场视频，起火的电动货车疑似是南京依维柯新能源厢式车，具体起火原因待排查。作为上汽集团旗下的合资公司，上汽集团表示正在核实中。

对此，《汽车专业网》编辑询问了国内某大学汽车教授的看法，其表示，这并不是第一起国内新能源汽车起火至人罹难的案例，第一起是比亚迪e6被高速追尾碰撞，撞的程度很严重，电池包撞破，电解液燃烧。这次的碰撞看上去并不严重，然而结果是司机想开车门却被卡死，电池包又着火，司机再也没能出来。这次是国内最严重的纯电动汽车着火事件。