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高额亏本的工作压力下，许家印的造车梦已经悄悄地减速。

3月22日，恒大身心健康公布赢利预警信息，预估2019本年度取得亏损约RMB49亿人民币，对比上本年度的14.28亿人民币大幅度扩张243%。

在其中，被许家印寄予希望的新能源汽车业务流程预估将取得32亿人民币亏损，占亏损总金额的65%。

恒大身心健康在公示中强调，新能源汽车业务流程仍处在资金投入环节，必须选购固资及机器设备，并资金投入研发支出。它是全年度亏损的关键缘故。

现阶段，恒大身心健康将新能源汽车各分部区划为全车生产制造、动力锂电池驱动力高新科技（承担轮毂电机产品研发）三块业务流程，在广州市、上海市、沈阳市、郑州市和贵阳市设立5个生产制造产业基地。

2019年上半年度，这三块业务流程累计产生了2.84亿人民币的收益。在其中2.53亿人民币来源于子公司卡耐新能源的锂电市场销售，占有率贴近9成；此外2个版块则仍处在净资金投入环节，营业额奉献聊胜于无。

公平公正地说，在甩开了贾跃亭和Faraday Future以后，许家印的造车梦并沒有滞留在纸张上。以往一年里，依次有2款含有恒大标识的新汽车宣布现身。

最先是NEVS 93。该辆根据萨博鳳凰E服务平台打造出的纯电动汽车，是恒大发展战略入股投资德国NEVS企业后发布的第一款商品。

殊不知，因为服务平台过度脆化，不论是造型设计、系统配置還是续驶，NEVS 93全方位落伍于时期，补助后市场价却达到16.98万余元，顾客接受程度显而易见。2019年的各种电动车销量总榜，没有一个出現NEVS 93的背影。

这款生不逢时的电瓶车，赶在2019年6月末急匆匆批量生产退出，挺大水平上是以便考虑许老总定好的“恒大第一款电瓶车6月全方位建成投产”的KPI。

就连恒大自身，好像针对它的销售市场也并不开朗。除开上年半年度的一波宣传推广外，互联网上非常少听见这款车的信息；亦有恒大內部人员向新闻媒体表露，NEVS 93“并沒有走向市场宣布交货的方案”，现阶段关键小量交由集团公司內部应用检测。

与NEVS 93的破旧传统对比，另一款“恒大系”新汽车则完全飞翔了自身。

2020年3月月初，恒大与瑞典超跑企业柯尼塞格在巴黎协同公布第一款新能源技术超级跑车Gemera，配用双涡轮增压柴油发动机和三台电机，最大马力1700匹，最高值扭距3500牛米，0~100km/h加快時间仅为1.9秒。

这台特性怪物的价钱一样令人震惊：130万欧（折合RMB1000万余元），全世界限定开售300台，终究仅仅极个别顶级富豪的新玩具。

而从品牌推广和技术性累积视角看来，挂着柯尼塞格汽车标志、选用基本插电式混动技术性的Gemera，不管校准得多么的凶悍，也对恒大将来的批量生产车系协助微乎其微，与特斯拉汽车Roadster、蔚来汽车EP9等技术性认证车系的实际意义彻底不一样。

NEVS和柯尼塞格，都仅仅恒大造车的开胃菜。亲生父母孩子恒驰，才算是许家印挥师汽车工业的中坚力量。

但是，在恒大关键的房地产业务流程下降的大背景图下，恒驰的市场前景正越来越彼此之间起來。

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2019年8月末，在一场亚冠联赛1/4总决赛上，恒大队穿上了印着“恒驰”字眼的nba球衣。它是恒大新能源汽车知名品牌的初次现身。

三个月后，恒大举办新能源汽车全球化战略合作方高峰会，股东会现任主席许家印声称，恒驰的第一款批量生产车——“恒驰1”方案于2020年上半年度现身，2021年批量生产。

除此之外，恒大方案在三年内资金投入450亿人民币造车，每一年的投资总额先后为200亿人民币、150亿人民币和100亿人民币。

人员配置层面，早在2019年3月，许家印即已一声令下从集团公司职工中选择约2000人，加入新能源汽车版块工作中，尽早产生战斗能力。

依照许老总的设想，恒大要用3到5年時间，变成全世界经营规模较大 、整体实力最強的新能源汽车集团公司。

这一切的基本，是恒大最关键的房地产版块长期保持提高，可以不断给造车版块静脉注射。

殊不知，依据恒大集团公司公示，企业2019年纯利润预估约为RMB335亿人民币，对比2018年的665亿人民币下降约50%，遭受腰折，营运能力明显委缩。

房地产辉煌时代一去不返，房屋不太好卖了。

据自媒体平台“小车预言家”报导，因为2019年销售业绩下降，恒大早已起动全员营销，包含小车以内全部业务流程的高级责任人都身负一定的销售任务。

进到2020年，始料未及的新冠病毒肺部感染肺炎疫情，让诸多制造行业深陷暂停，任何人猝不及防。

恒大反映迅速，2月末根据“恒房通”服务平台起动全国性新楼盘75折营销，并在首付款、按揭贷款等阶段给与特惠，骇人听闻的折扣幅度一时间引起震惊。

与“在网上卖新车”的雷声大雨点小对比，恒大“网上卖房”获得了出乎意料的取得成功。

依据官方数据，截止2月末恒大保持在网上申购9.9万件，申购额度超1000亿人民币；全部2月，恒大合同销售总额同比增长率108%，市场销售总面积提高154%。

类似另外，一家名叫“恒大宝”的注册公司创立，恒大地产集团高级副总裁刘雪飞出任监事会主席、经理，恒大集团公司主打产品金碧物业老总兼经理徐力出任公司监事。

知乎上有疑是恒大职工的网民曝料称，集团公司早已借调1.2数万人添加恒大宝，每位分派50个恒房通客户，自身拉精英团队、卖房。将来，恒大宝的工作人员经营规模将扩大至3~5数万人。

显而易见，许家印期待将恒房通初战告捷的工作经验尽早拷贝。

第一批加入恒大宝的“技术骨干”中，就会有来源于恒大新能源汽车版块的约180名职工。

从多名网民的观点看来，普攻添加恒大宝、当担销售，对大部分人来讲并并不是一份美差。没经确认的传闻称，恒大宝按周考评、结尾取代，压力确实很大，乃至有变向裁人之嫌。

恒大的新能源汽车版块暂未商品能卖，产品研发技术性和适用职责工作人员占了大部分。倘若规定这种职工换岗市场销售，相当于迫使辞职。

但针对许家印来讲，恒驰的必要性显而易见比不上恒大。而在恒驰现身之初，恒大老总夏海钧即直言，将来将发布“买楼送车”，推动地产销售。

孰轻孰重，许老总保持清醒而实干。

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除开将一部分工作人员调去卖房子外，恒大造车的“疯狂购物”也按住了暂停键。

2019年1月，恒大身心健康耗资9.3亿美金，回收德国国能汽车NEVS的51%股份，得到国家发改委和国家工信部新能源汽车生产制造双资质证书，从此打开全世界大购置。

造车全产业链层面，恒大身心健康以1.5亿欧入股投资柯尼塞格；国有独资回收美国轮毂电机企业Protean；10.6亿人民币入股投资动力锂电池公司上海市卡耐新能源，5亿人民币回收湖北省泰特机电工程70%股权，后面一种是西班牙轮毂电机企业e-Traction的国有独资控股方。

更大的手笔出現在上年6月，恒大依次在广州市和沈阳市公布，将各自项目投资1600亿和1200亿，在本地基本建设全车产品研发、轮毂电机和动力锂电池生产制造产业基地。

依据整体规划，所述几大产业基地完工后，恒大将有着每一年100万台全车、50GWh动力锂电池、100万件电动机电子控制系统的生产量。

来到11月，恒大搞了一场造车主题风格高峰会，与BOSCH、麦格纳、内地、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、德国巴斯夫等全球前60大汽车零部件公司达到战略合作协议，许家印的“微信朋友圈”可谓是无二。

但大家都知道，融资计划和战略合作协议的具体品相有几何图形，重要需看纸张內容有多少可以落地式，不然大伙儿仅仅相互之间刷一波优越感。

依照先前整体规划，恒大2020年将在造车层面再资金投入150亿人民币，等于2019年集团公司纯利润的近一半。

但在赢利大规模山体滑坡的状况下，许家印已经鼓励恒大的每一个职工卖房子，包含本来造车的人。这150亿人民币造车钱是不是仍将如期到账，也许要打上一个极大地疑问。

实际上，2020年至今，恒大并未公布一切一笔与造车有关的项目投资或回收。许家印“能买的关键技术和公司都买回来”的豪迈的诗句，早已变成过去时。

家大业大的恒大必须時间来解决冲击性，变缓节奏感、重返盈利提高路轨。但实际到造车这件事情上，時间并不立在许家印这一边。

车圈广泛认为，2020年是造车新力量的淘汰赛制古稀之年。美团王兴觉得，目前新力量中，可以活过下一轮的不超过3家。

被他训话的包含蔚来汽车、小鹏和理想汽车。沒有恒驰。

终究，2020年了，连造车PPT都见不上、只有花式画大饼的新力量，确实无法服众。即便给你许家印和恒大的做作业。

当恒驰第一次现身时，外部把它看作财主的富有孩子，内置“不缺钱”特性。而“不缺钱”是每一家要想生存下去的造车新力量的基础涵养。

但在出世大半年多、产生了数十亿元的亏本以后，恒驰的前景好像并沒有以前那麼开朗了。

终究，连财主都快沒有余粮了。