或许你没法想象，目前以简约美式巡航定速企业形象观人的哈雷戴维森，在上世纪七十年代确是切切实实的玩泥高手。从1972年至2008年，哈雷凭借XR750的特点优势，在37场AMA美国摩托车联赛中得到了28场获得胜利，并变成了美国摩托车促进会比赛迄今为止赢得胜利最多的车型。目前，这一独霸泥巴路滑胎比赛场的热血传奇私服车型迈进了50周年周年华诞，而这里情怀浓浓生辰大会上，哈雷也总算管理决策重返比赛场。

上世纪五六十年代，美国摩托车促进会（AMA）规定只要是适用750cc侧置汽缸柴油发动机或是500cc顶置汽缸柴油发动机的车型均可报考报名参加比赛，因此哈雷戴维森凭借KR 750侧汽缸柴油发动机在推动力上的根本性优势，轻松占据了美国超级跑车界的导向性。

但1969年比赛规范发生了戏剧性的变更，750cc顶置汽缸柴油发动机的加上解决了具备的可靠性，哈雷戴维森KR 750便丧失这里一比赛中的绝对市场竞争力。

便于处理这一挑战，哈雷戴维森公布了一款全名是XR 750的新超级跑车——将运动健身者产品系列车型的柴油发动机用于XR750车型上，并对柴油发动机关键环节进行了诸多升级，如铸铁缸头和气缸、用磁电机替代柴油发电机、变更汽油泵方式 等。1972年，这款适用全新升级升級柴油发动机的KR 750接任总算悄悄的面世。

在赛手渐渐地融进了全新升级升級柴油发动机的节奏性后，XR 750便讯速在美国泥路运动场和公路赛道中不断取得胜利，并以总体水平确认了它的升级无懈可击。而哈雷戴维森官方网站职业赛车手Mark Brelsford，也是行车安全着这一成才而成的XR 750在第一例赛季中一战成名。

1971年上映的《on any sunday》以纪实片的方法描述了摩托车与职业赛车手的平淡的生活，影片真实还原了多种多样比赛中的励志小故事，包括美国一英里加速赛、泥巴路滑胎赛、曼岛TT等，而职业赛车手Mert Lawwill与他的哈雷XR 750装甲战车也被恰巧网站收录在这其中。值得一提的是，著名影视明星兼赛手史提夫·麦奎因（Steve Mcqueen）也报名参加了本片的拍摄。

前期的XR 750运用Sportster XLR电机的底端，项目工程师适当地将活塞行程从KR 750的3.81英寸降低到2.983英寸，并将缸径扩大赶到3.125英寸，用以维持必须的750cc排量。此外，双摆杆45度V型发动机依然采用铸铁发动机油底壳与缸头，但压缩比被再度设定，数值为8.5：1。

此外XR 750还被释放了很多的减肥方法，包括由玻璃纤维制成的座椅和挡泥板，以及更紧凑的窗子这种，最终XR750整体净重量被控制在了145kg左右。

1972年，XR 750进行了二次提升，除了改裝高耐磨液压缸与轻巧发动机曲轴外，压缩比也被提高到更接近极限的10.5：1，柴油发动机的账务数据信息滞留在了令人吃惊的59kW（80Ps）。此外便于处理一些长距离比赛，XR 750还配备了24L的特大型油箱，持续作战专业能力可以说大大提高。

1972年至2008年里，XR 750在37场AMA美国摩托车联赛中得到了28场获得胜利，变成了哈雷古代历史最具神秘感的纪念牌水稻收割机。

结语：2020年，哈雷戴维森官方网站车队将运用全新升级升級升级后的XG 750R重返美国泥巴路滑胎赛，据统计新车将配备来自Street 750的Revolution X V-Twin水冷器柴油发动机，按照这类节奏性，是否也意味着哈雷也会在不久的将来公布泥巴路滑胎室内设计风格的大批量生产车来媲美印第安FTR 1200呢？当然，在先后公布ADV及热电产品后，哈雷的一举一动仿佛也愈来愈令人期待了。哈雷又更新小车 降低软尾车系初学者门槛 快讨论一下这这是不是你的菜