20万余元级別的SUV四驱能力谁最強？有的顾客要说株式的斯巴鲁森林人，水平对置全天四驱是它的生命所属，也许多人要说是三菱欧蓝德，低配版中央政府多片离合器时限滑差速器的配置让它四驱功底十分得了，不错不错，这2款20万级別的SUV四驱能力有目共睹，但，并不是最強。实际上，在这个价钱区段中四驱霸者当属Jeep指南者，对比前俩者，9AT版本的指南者空出一个扭距放大功能，低速档时间段的四驱能力称得上极致，立即限时秒杀森林人和欧蓝德。

凭着高品质的四驱能力，Jeep知名品牌在国内汽车顾客心里的影响力十分有份量，而指南者也被顾客揶揄变成小切诺基，十分讨人喜欢，但是无可奈何的是，近些年Jeep指南者的产品品质下降比较严重，9AT和双离合器变速箱顿挫比较严重、1.3T柴油发动机发动机烧机油、及其各种各样响声难题的高发让指南车变成了过街老鼠，纵览全部1月，Jeep指南者只是售出了4辆车，确实让人扼腕叹息。3月27日，2020款指南者正式上市，精减了车型样式，取消了以前的1.4T和2.0车型，全系列共七款1.3T车型，市场价区段为15.58-22.98万余元，下边让我们一起讨论一下全新升级的Jeep指南者，是挑选扭转局势还会再次沦落下来。

前脸一部分，2020款罗盘沒有过多转变，仍然是规范的家族式前脸设计，六个正方形的前杠设计辨识度很高，正中间的变坏前杠加上一圈不锈钢装饰设计的设计呈现了健身运动闲暇也不缺时尚潮流感，大灯造型设计和山一代车型沒有差别，但是全系列沒有LED大灯十分不厚道（高配车型为氙气），前脸正下方则含有灰黑色的挡雨板造型设计，暗示着了其四驱越野车能力。

车体侧边也是一如既往的设计设计风格，极大的轮眉十分显眼，而2个门边框上的波导线设计显著，展现了非常好的运动感，值得一提的当你指南者和自由光侧边分不清楚得话，门边框处的Compss会帮你分辨。车体规格层面，指南者4415*1819*1635(1650)mm，轮距2636mm，精准定位紧凑SUV的它规格并不占上风，乃至可以说远落伍交于级別敌人。

后尾层面辨识度也很高，自然它是在大家族车型的烘托下，由于Jeep的车型只不过就那麼几种，而指南者的后尾设计算作较为平凡了，值得一提的是后尾一样选用了灰黑色的塑胶挡雨板，与前脸交相呼应，排气管设计为单侧双出。

尽管Jeep在中国精准定位的是豪华车品牌，但以内饰上分毫沒有反映“奢华”二字，平凡的中控台显示器及其一般不可以再一般的中控台区，许多 国内品牌的车内饰设计都远高于它，但是在配备上2020款指南者還是主要表现出了一定的诚心，去除最少配之外，标准配置了倒车后视、全景天窗车、无匙进入 起动、8.4英尺的中控台五颜六色大屏幕等，顶配车型上也有并线辅助、行车道偏移预警信息、主动刹车、巡航定速、ACC自动巡航、自动泊车、健身运动外型模块、远程启动、主前座的电动式调整和加温、车联网平台和GPS导航等配备，還是很齐备的，但是22.98万的市场价却已不平价了。

驱动力上，2020款指南者配用的是1.3T四缸发动机，最大马力173大马力，最大扭矩转速270牛·米，与之配对的是7速双离合器和9AT变速器，并分成两驱和四驱版本，但是这里小编還是较为强烈推荐9AT的四驱版本，对比7速DCT9AT更平稳，而四驱系统软件则是指南者不可多得的产品卖点了。

小结：全新升级的2020款指南者总体提高比较有限，乃至能够说成“鸡蛋里挑骨头”，小编觉得那样的商品确实不能扭曲它在销售市场的低迷，尤其是1.3T 7DCT两驱版本的指南者，销售量绝对不会可喜。