在大众家族中，要想成为神车，必须得有“带字母”这一基本素养。纵观古今，不论是“信仰之神”大众辉腾还是“销量之神”大众帕萨特，它们屁股上星光熠熠的一连串英文字母，让人看了“心生敬畏”……其实对于大众品牌来说，其之所以能拥有“神车”之称号，无非就是这个品牌的“高级感”深入人心。

其实在各大汽车品牌中，要想深入人心、被人“封神”，最怕的就是平淡无奇。一个品牌，如果没有明显的特色、旗下车型的某些特性不足以让人称道，那基本上就判定了这一品牌只能“沦为众人矣”。在很多自主品牌中，这样的“寡淡”已然成为了常态：差不多的颜值、差不多的设计、差不多的性能……但是，在这样的泯泯然之中，却仍有为数不多的车企在塑造自己独特的性格与特色。以电池起家的比亚迪汽车，在自主品牌中率先开启了插电混动市场，并且以强劲的加速性能折服众人。随着比亚迪王朝系列的日渐丰富，但凡名字后面带有“DM”字母的比亚迪插电混动新能源系列，也成为了大家口中的“神”。

插混加持，比亚迪成性能车

作为一家2003年才开始涉足汽车制造的电池企业，比亚迪的前期车型诸如F3、S6，基本上都沿用了日系车现有的平台与动力技术。在当时，比亚迪给人留下的印象就是“中国丰田”，技术一般但很耐造！在进入到2010年之后，谁也没有想到这一企业会有超然的发展。但是，在2014年左右，一台百公里加速成绩在6秒内的国产轿车进入到了车迷们的视野之中。

而这辆被称为“秦新能源”的紧凑级轿车，正是大家眼中“没有技术储备”的比亚迪出品。在当时，由于丰田的THS混动技术并没有大面积引入国内，而比亚迪却早一步开发出了插电式混动技术。基于汽油机和电机的双模设计，使其在拥有燃油车的长续航之余，也在电动机大扭矩输出的带动下，拥有了极为出色的加速性能。