在最近几年里，中国汽车品牌走出国门的节奏越来越紧凑，如之前长城汽车在俄罗斯图拉建立工厂，吉利在白俄罗斯、英国、乌拉圭、印尼、埃及、埃塞俄比亚等地建立海外工厂，比亚迪则在美国、巴西、匈牙利、法国等地建立海外工厂，除此以外还有各个对外出口汽车的中国汽车品牌。不得不说，中国汽车品牌走出国门的决心越来越坚定。而随着紧凑的发展步伐，如今中国品牌在国外市场的曝光度也越来越高，尤其是在各国的汽车展览会上已经不乏中国品牌的身影，如我们熟知的法兰克福车展、日内瓦车展都有相关的中国汽车品牌参与期内。还有就是几个月前的印度车展，也同样有中国品牌涉足其中。

从上述的种种动作来看，中国品牌进军海外市场的野心越来越大，试图在中国市场的基础上往外扩张。而且近年来，中国汽车品牌开始将生产转移到亚洲新兴市场，缅甸就是一个有吸引力的增长型市场。中国车企逐渐将目光投向缅甸，欲扩大在该国的汽车生产，与占据主导地位、地位稳固的日本竞争对手展开正面交锋。

据数据统计，虽然目前缅甸市场体量不大，2019年新车销量仅有21916辆，但缅甸汽车市场在过去3年里呈现大幅度的销量增长，3年内汽车销量增长了5倍之多，有着巨大的发展潜质。而随着中国品牌的进驻，缅甸汽车市场活力将进一步激化，有业内人士估计，中国品牌在缅甸的年销量在2000至3000辆，大约占据10%的市场份额，并且还在迅速增长。但与此同时，在缅甸发展的中国品牌还不得不面对已在当地扎稳脚跟的日系品牌，缅甸很可能成为中国品牌与日系品牌交锋最激烈的市场。