随着我国的基建发展日益壮大，对于运输车辆的需求也激增了不少，我们在路上最为常见的就是后八轮或者前四后八拉土车（泥头车、土方车）。

之所以采用此类驱动形式的车辆，因为他们的后轮为双驱动，在工地内的脱困能力会比单驱来的好，因此被人们广泛的应用于土石方运输。

记得在90年代-2000年初期的时候，前四后四车型还未正式推出，后八轮与单桥车是道路运输市场的主力军，具有载重大又耐用的特点；而现如今由于车辆自重以及载重政策的限制，后八轮车辆用于长途物流运输以及公路运输已经是非常少见。北奔NG80历史

在早期国内的车辆制造工业相对落后，许多车企刚起步时还需依靠国外的技术支持，1988年中国兵器总公司与奔驰商谈，最终达成了一致，在人民大会堂签定了合作约定，这时引进的第一部重卡就是奔驰的NG80，并交给了内蒙古第一机械厂生产。

于是就有了北奔这个品牌；随着北奔与奔驰的合约到期，双方终止了合作，北方奔驰也开始了自力更生的道路，不仅更换了车标，北方奔驰也变成了北奔重卡。

当年的引进的奔驰NG80也一直活跃在市场上，只是名称变成了北奔NG80，正是这一代经典车型为我国的交通运输业做出了巨大的贡献。无畏年限，勇往直前

这次在砖厂的角落里看到了一部北奔后八轮，由于这款车型已经是十年前生产的了。

随着国内排放的升级以及车辆的使用年限到期，不少车子都报废、退役了，加之笔者地处祖国版图的南方，北奔重卡作为内蒙古包头的车企，其车型能够在南方的可见度相对较低。

笔者当地有使用北奔NG80牵引车来作为散装水泥运输，而且是LNG版本的车型，这款北奔NG80牵引车上的驾驶室正是以早期引进的奔驰NG80底盘基础上进行了设计升级而来。