自2019年开始，国内乘用车销量持续下滑，而且进入2020年，随着突发因素的持续影响，国内乘用车市场更是雪上加霜，很多汽车厂商出现了相当艰难的情况，部分车企在可能在很短的时间里，就会难以为继了。当然汽车厂商出现危机，乃至破产倒闭的情况，也会在一定程度影响到供应商、经销商的生存发展，所以汽车终端销量的变化，实际上影响着背后非常多行业、企业的生存、员工的收入生活，可谓是牵一发而动全身。所以我们才看到，很多地方都出台了针对刺激汽车消费的补贴措施，其实并非是完全为了车企，最大的潜在受益者还是普通的老百姓。

但是目前国内汽车市场到了如此艰难的时刻，2019年全年有108个汽车品牌产出了销量，却有45%的品牌市场份额不足0.1%，如此庞大的汽车厂商总量，本质面对日益减少的汽车需求，本身就是严重偏多的。所以汽车厂商的倒闭潮应该说是不可避免的，整个市场需求在2018年前后，尤其是购置税减半措施结束之后、家庭普及式消费完成之后，市场对汽车的需求自然就是不断减少的，这么多的品牌，自然就要有市场表现比较糟糕、受欢迎程度比较低的车企被淘汰出局。

而另一个令人忧心，但是不得不直面的问题就是老百姓没钱买车，虽然我们看到马路上已经车满为患，但是大多数低收入者依然没钱买车，而且低收入人口数量实在太大了，之前各种统计数据对于这一问题进行过多方面的解读，但是都没有深刻的体现出问题的严重。在今年的两会上，有人便提出了一个论断：目前国内有6亿人月收入仅1000元，具体谁说的，大家上网一查就知道了，绝对够权威，够有说服力，恕我们不能直呼其名。6亿人月收入1000元，也就是年收入1.2万元，这是一个连基本的生活都没有办法保障的收入，不管这6亿人是老人、小孩还是青壮年，皆是如此！