每个级别都会有标杆产品，标杆之所以称之为标杆，是因为他们有着强悍的产品力，在同级别中拥有某个或者几个尤其突出的长处，而正是因为这些优点，加上深谙中国人消费心理，使得车辆在同级别车型中拥有独特的地位和标志性。例如迈腾，迈腾拥有这B级车中几乎最高级的乘坐感受，同时拥有最宽大的后排乘坐空间，再加上国人喜爱的中庸、低调、务实的外观，让迈腾一直处于中型车市场销量榜的前列，同时还是中型车产品的标杆。

标杆产品，自然会受到挑战，就像你是武林盟主，自然会受到各大英雄好汉的挑战，去争夺武林盟主的位置。标杆产品也不例外，在其生命周期里面，必然会受到各种新产品、老产品的对比，套路无非是：我家的产品比同级别标杆的某某产品在空间上有优势，或者是我家的产品在智能科技上“吊打”某某车型。诸如此类的话术我们早已司空见惯，但是你看到过哪个标杆产品被打倒了吗？即便被各种“云吊打”，丝毫不影响每个月霸占销量榜的能力。

经常被“吊打”，从未被超越

指导价：23.98-32.58万

如果说中国市场最神奇的几款车型，汉兰达必定在此列表中。我们可以看到，在丰田几乎全系产品都更换成TNGA架构时，汉兰达依然使用老旧的平台，老旧的外观设计造型，但丝毫不影响汉兰达热销；根据4月份汽车销量榜，即便是老态龙钟的汉兰达依然保持7000辆左右的销量，依然击败不少新产品。