作者 —— 咖加用户：开PRADO的C陳KM

美版Car and Driver 译文

--在2021款上，丰田牛魔王带来了255马力的四缸入门型号。如果定价合理，他依旧能称得起牛魔王的大名！

看过2021款6缸丰田牛魔王的优异表现，是时候聊聊新添加的2.0T 四缸车型了。

价格永远是一个4缸牛魔王绕不开的话题。比起六缸更亲民的售价，让更多喜欢的人能买的起牛魔王，永远是他存在的最大意义。相比马力暴涨的382马力六缸机，255马力的动力输出着实只能算是中庸，因此如何定价必将是悬在四缸机车型头上的一把利剑。四缸牛魔王价格是否足够有诚意？他是否能为丰田开拓出一个全新的细分市场？说了这么多跟价格有关的事，其实我恨不得马上为大家揭晓4缸牛魔王的售价，但是我们真的无能为力。。。丰田那边一定要熬到6月中旬才会揭晓21款牛魔王车型的售价，因此我们今天只能抛开价格因素单纯聊聊他的驾驶特性了，虽然我们很清楚这辆车的一切都要从价格说起。

尽管减少了三分之一的气缸数量，四缸的Supra依旧乐趣十足。在加速过程中，399牛米的最大扭矩在1550转时就能毫不保留的释放出来，2.0L 总能用自己的方式给驾驶者秀着肌肉。与此同时，伴随着气缸减少与一点点古法减配相结合的瘦身手术，四缸牛魔王立竿见影进行了100kg（219磅）的减重。

比如，4缸车型的轮胎宽度虽然保持了和6缸一样的前255，后275轮胎，但直径却从19寸换成了胎壁更厚的18寸；前刹车卡钳也从4活塞减配成了单活塞；座椅只提供手动调节；音响系统由12喇叭降低为了4喇叭。说实话，这些配置的缺失都无伤大雅的。在关乎驾驶的核心方面，4缸牛魔王放弃l之前的电控主动限滑差速器与自适应悬架系统，取而代之的是与86车型相同的悬挂与机械式后轮LSD限滑差速器。当然，你也完全不用担心4缸版的牛魔王是个换壳的86，两辆车无论从整备质量（比86重200公斤）），尺寸（比86长15厘米 宽7厘米），还是座位数量（比86少两个座位），都完全不一样。