仅论发动机名爵HS有一定优势，其次是WEY、再次是领克。

名爵HS使用的2.0T涡轮增压发动机型号为20L4E，是上汽以通用技术支持研发的国产发动机，技术方面很“通用”。最大功率170kw、峰值扭矩360N·m，动力参数中规中矩没有特别的亮点，不过性能并不算差即使增压器的介入转速较高，需要在发动机2500转达到增压器涡轮的最高转速，持续发力到4000转。

这种设计比较适合大排量发动机的性能代步车使用，涡轮增压发动机所谓的2500转并不是介入转速而是峰值转速，介入往往在1000转左右；那么从1000~2500转之间扭矩是在线性的增长，加速会比较平顺能带来更好的加速体验。一般美系发动机会有这种特点，欧系车则以低惯量增压器以非常早的转速爆发峰值扭矩，客观的评价为各有优势，但如果真实动力水平相当一定是更晚的介入体验更好。

名爵HS使用这台发动机可以实现8秒内的轻松破百，在性能仍算强劲的同时驾驶体验还是挺不错的；不过名爵品牌在上汽旗下被经营的非常糟糕，故障率很高、设计感一般早已没有名爵曾经的味道，以HS为例低配使用的1.5T发动机还在用干式双离合，品质不可不低。