柴油机行业正加速走向垄断——强者越强！2019年，销量前五的五家柴油机企业份额是50.37%，而五年前仅有43%，2020年前四月更是增长到了57.73%；销量前十的柴油机企业份额是82%，而2015年仅为66%！

5年来，柴油机市场到底经历了什么？2019年，柴油机市场，相比2015年柴油机市场，不但总销量从419.14万台增加到446.92万台，行业格局也悄然发生较大变化。

首先是行业集中度不断提升；其次，前十的柴油机企业排位各有起伏。

具体来看，2015-2020年柴油机市场有哪些变化？哪些新巨头崛起？谁的市场份额增长最高？

请看方得网带来的分析。5年间 前十集中度越来越高

5年间，柴油机市场最大的一个表现就是前十企业对于行业的掌控力越来越大。

2015年，前十企业份额占比为66%，而到了2020年前四月，前十企业份额占比上升到了82%。比2015年的66%扩大16个百分点，“强者愈强”定律明显，留给其他小企业的生存空间减少。

5年间，前十企业排位大洗牌——有新巨头排位上升，也有不少后位出局；有新进入者挤入榜单，也有曾经的前十企业跌出榜单。

方得网总结出了三大变化：一是前三排名洗牌。2015年，柴油机排名前三的企业为：玉柴、全柴和潍柴，2020年前三企业排名为：潍柴、云内、玉柴；二是潍柴、云内、解放动力为份额历年来都是正增长的企业；自主品牌柴油机企业份额不断上升，挤压老牌柴油机企业的空间。

从排名来看：蜂巢动力（长城汽车）、上柴股份两家由2018年进入前10榜单；重汽本部、常柴股份则从原先的前十榜单中掉队。其中，第十名企业的份额占比一降再降，从原先的4%降至如今的2.3%；除第十名外，前九位成员都没有发生变化。

最为明显的是潍柴由2015年的8%份额上涨至20.8%，暴涨13%，名次也由2015年的第三位上升为第一。份额在柴油机行业中可谓是“一骑绝尘”。要知道，5年间，前十企业的总份额增长不过16%，说明潍柴抢到的不仅是前十其他企业的份额，更有原本前十以外企业的市场份额也同样被潍柴拿下。潍柴的增长不仅是因为其重卡销量火爆，更是因为其轻卡业务的崛起。潍柴入主重汽后，以前装配外购发动机的重汽轻卡大量装配了潍柴轻型发动机，这使得潍柴在轻型发动机领域“抢到了别人的饭碗”。

云内动力，到2020年前四月时份额已经超过10%，稳居三强，排名从2015年的第6位升至第2位，较2015年上升4位；云内动力也是少数5年来，份额连续增长的企业。早在2018年，云内动力旗下的德威系列发动机就实现了霸榜，四缸高端柴油机保有量全国第一。2019年，云内动力销量超过40万台，顺应轻量化与国六需求，德威系列势头更猛。