此前，疫情的关系，威兰达只在广州路况较好的区域试了车，作为一款SUV，单一路况体验报道不够全面。这次我们去到昆明，做了更深度的试车，包括郊区、非铺装砂土路、越野路况等，对这款车有了更多的了解，这篇文算是对威兰达试车的一个补充吧。

大部分时间，我们开的是威兰达双擎e-Four四驱版，和威兰达双擎两驱版相比，两款车后排座椅前面的部分是相同的，前舱内都是一样2.5L发动机+88kw电动机，可以实现纯电驱动（3km左右），或者发动机和电动机混合驱动的效果。

作为混合动力，省油只是一方面，现在丰田对双擎系统的调校，偏向于性能输出，所以，加速力量还有加速的响应性都大幅改善，起步或者行驶中的再加速，有3.0大排量发动机的快感，而且行驶噪音更低，因为有时候发动机并不工作，电动机工作时会更安静，这种优渥的动力和静谧的效果，是双擎车型相对于省油更大的优势。

身边有两个朋友都买了威兰达，我给的建议是双擎版，但最终他们都买的是2.0L豪华版，差价是3万元。问及原因，基本相同，他们也知道双擎更好，开着更强劲，但因为都是第一次买车，2.0L豪华版已经有点包不住预算，所以只好先买2.0L款用着，对他们来说，2.0L动力也够用。