奔驰受疫情影响 第一季度全球销量环比下滑14.9%

此次疫情应该是近百年来全人类面临最严峻的一次浩劫，不论国家贫贵强弱，当前共同的敌人便是抗击疫情，关乎生命的事情不容懈怠，除一线抗疫医生外全社会仿佛按下了暂停键。工厂停工，学生在家上网课，人流密集的娱乐场所再无往日喧嚣，各行各业均受到不同程度的冲击。梅赛德斯·奔驰近日公布了2020年第一季度销量成绩单，全球共交付477,378辆新车，相比去年同期下滑14.9%。

新冠病毒肺炎已经覆盖五大洲，截止笔者交稿时全球累计确诊病例达2,003,702例，各国经济由于疫情原因均受到不同程度冲击，全球汽车市场也出现了罕见的大幅度销量下滑。为抗击疫情国内外各车企纷纷响应社会号召，国内五菱汽车迅速提出生产口罩的决定，比亚迪也在同期生产抗击疫情急需的口罩和消毒水，长安随即也加入生产口罩的阵营中。海外车企AMG生产呼吸机，兰博基尼生产口罩和防护面罩，宾利、保时捷、劳斯莱斯、法拉利相继宣布暂时关闭工厂。

当前新车市场，汽车的"发明"品牌梅赛德斯·奔驰第一季度全球销量为477,378辆，相比去年同级下滑14.9%。旗下Smart第一季度仅售5,863辆，较去年同期缩减了78.3%。笔者查询相关信息后得出了准确数字，梅赛德斯·奔驰欧洲市场2020年第一季度交付188,963辆新车，相比去年第一季度缩减15.9%。德国本土售出64,332辆，缩减8.8%；北美市场共售78,501辆，缩减6.7%。

值得关注的是，梅赛德斯·奔驰中国市场第一季度销量为138,960辆，同比缩减20.3%！这也难怪此前北京奔驰在疫情最艰难的阶段申请复工复产，同时宣称每天将亏损4亿。根据2018年北京奔驰总销售额1354.2亿元判断平均每天可达3.7亿元，按销量增长来算每天4亿亏损也是有确凿数据佐证的。

当背景奔驰因申请复工复产成为社会焦点时，媒体再次刨出2年前奔驰E级四门两盖国产铝换钢和"断轴门"减振器材料缩水事件。正所谓虱子多了不痒，债多了不愁，奔着品牌消费的小白大有人在，即使影响也是小范围的，奔驰官方从未正面回复过类似问题，包括去年西安"漏油门"。在我看，奔驰近年的产品基本在吃曾经先辈们（W124、W140）打下来的江（kou）山（bei），不论进口还是国产，现款E级品控放在W124面前等同于数典忘祖。