其实杰德即将停产的消息，在去年年底就传开了，那时许多车迷朋友都表示难以置信，也看到有关注大侠上车的读者表示，：不会吧？下个月还打算去提一辆呢。而现实则是，消费者在4S店里，被店员无情告之杰德将停产的消息，心中还有几分郁郁。

中国是全球最大的汽车消费市场，因此总有车企针对中国推出特供版车型，比如大众朗逸、别克英朗、本田凌派等等。事实上，在大部分情况下，这些在中国销量非常好的车企，很擅长摸透消费者的心思，因此特供车型确实大部分都很受欢迎。2013年杰德由东风本田在国内上市，由于独特前卫的造型设计，杰德上市之初就大有走量车型的架势，单月销量甚至能突破7000台。

本田在中国市场向来大红大紫，即使经历过疫情的波折，本田相对来说依然是车企中成绩最好的那一个，可惜在逆向增长的同时，本田依然需要接受杰德销量低迷的事实。总之日版杰德在今年8月就会停产，理由是疫情期间日本工厂产量不足，且因为销量不佳，本田并没有启动下一代杰德的研发计划。我们知道，国内杰德虽然更新换代，但由于缺乏国六标准车型，在七月份全国各地区开始启动新排标的情况下，销售也成了难事。

目前来说，东风本田的销售业绩非常好，思域、XR-V、CR-V等车型一向是销量主力担当，月月破万并不罕见，而享域、INSPIRE和UR-V等车型同样也是新的增长点，以东风本田的雄厚实力来说，杰德的销量表现相对确实较弱。

其实杰德的优点很明显，但恰恰也成为了它的缺点，市场上几乎不存在这种两厢车与MPV相结合的车型，因此在人们倍感新奇之余，定位模糊也就成了杰德有些尴尬的关键。5座6座可选的确是一个很大的亮点，空间大小和灵活性还是值得称道的。至于底盘高不高，这只是个见仁见智的标准，喜欢城市道路舒适性高的，会喜欢现在的底盘高度，而将它当一台SUV用的人，则更希望厂家更换高底盘。

可惜2013年到2020年新款，基于9代思域打造的杰德在平台方面其实基本没有升级，我们知道平台换代对于一款车是很重要的，因此杰德身上存在的不少小问题就没有办法得到解决。消费者或许对于它的实用性非常满意，但也仍然会不喜欢它的噪音处理，不够充足的动力以及不够匹配的变速器。

如果本田愿意为杰德更换部分老旧配置，增加混动系统，再把价格稍微降低，也许尚有一战之力，可惜这款车已经"廉颇老矣"，再大费周章去升级换代，或许效益不如把更多经历放在即将上市的两厢版思域上，毕竟后者一看就是爆款车型，这是毋庸置疑的。